历史悠久的克莱姆飞机：飞行员培训在伯布林根开始！

历史悠久的克莱姆飞机：飞行员培训在伯布林根开始！

空中运动社区 Hanns Klemm e.V.伯布林根展示了传统与现代如何齐头并进。该俱乐部目前正在提供历史悠久的克莱姆飞机的飞行员培训，这在德国是独一无二的。培训经理 Trudpert Schweikart 为在这些迷人的机器上进行的培训感到自豪，这些机器不仅呼吸着历史，还激发了人们对航空历史的兴趣。这次穿越光明和通风时代的旅程的主角是 1959 年制造的 Klemm 107 C 和 1958 年的另一台同名机器。 1934 年的 Klemm 25 是德国第三古老的注册机器，也很引人注目，尽管它不再用于训练。

培训的目的不仅是获得私人飞行员执照PPL-A，还获得UL证书，让每个人都能飞行。除了历史悠久的机器外，训练中还使用了超轻型飞机和经典的回声级飞机。第一位飞行学员凯瑟琳娜·米特勒 (Katharina Mittler) 的积极印象表明，在这架旧飞机上进行的训练既具有启发性又令人着迷。对于技术爱好者来说，还有一个令人兴奋的前景，即另一台 Klemm 107 C 目前正在修复。就这样，飞行梦想变成了现实。

克莱姆飞机历史背景

许多人不知道的是：Klemm 飞机的历史与 Hanns Klemm 这个名字紧密相连，他于 1885 年 4 月 4 日出生于斯图加特。他被认为是轻型飞机制造之父，早在 1919 年就提出了让每个人都能飞行的想法。在他的整个职业生涯中，他设计了一些著名的飞机，包括 Klemm L25，它成为 1930 年代德国最受欢迎的运动飞机。 1928 年至 1943 年间，伯布林根工厂总共生产了 2,000 多架 Klemm 飞机，Klemm 公司发展迅速。 1932 年，Klemm 设法将产量增加到每月 25 架飞机。

这位企业家在整个职业生涯中必须克服的挑战是巨大的。第一次世界大战后，飞机制造受到凡尔赛条约的严格限制，他不得不为自己的职业生存而奋斗。尽管没有出色的发动机性能，但其许多相关飞机都是当时最成功的飞机之一。当国家社会主义者上台后，他失去了大量的出口订单，他的生产也受到严重阻碍。最终，他为自己辩护，反对现政权，这导致他于 1943 年离开国家社会党，并因此加入了盖世太保。

战后，克莱姆经历了悲惨的命运：他毕生的心血几乎全部付诸东流，许多建设计划也在时间的动荡中丢失。但克莱姆飞机仍然存在，对天空的热爱使得修复项目以及对这架历史飞机的培训变得特别有价值。保罗·佐勒（Paul Zöller）在他关于克莱姆飞机的书中详细讨论了这些方面，并展示了这些飞机在德国航空史上发挥的巨大作用。

总之，汉斯·克莱姆航空运动社区的工作是与辉煌过去的令人兴奋的联系，同时也是重新发现飞行魅力的一个机会。我们只能希望更多的航空爱好者借此机会掌握克莱姆飞机的控制权。