Historické lietadlo Klemm: výcvik pilotov sa začal v Böblingene!

Historické lietadlo Klemm: výcvik pilotov sa začal v Böblingene!

Komunita leteckých športov Hanns Klemm e.V. v Böblingene ukazuje, ako môžu ísť tradícia a modernosť ruka v ruke. Klub v súčasnosti ponúka pilotný výcvik na historických lietadlách Klemm, čo je v Nemecku jedinečná ponuka. Tréningový manažér Trudpert Schweikart je hrdý na tréning na očarujúcich strojoch, ktoré nielen dýchajú históriou, ale podporujú aj záujem o históriu letectva. Hlavnými postavami na tejto ceste svetlou a vzdušnou dobou sú Klemm 107 C z roku 1959 a ďalší rovnomenný stroj z roku 1958. Klemm 25 z roku 1934, tretí najstarší registrovaný stroj v Nemecku, tiež vyniká, hoci sa už na výcvik nepoužíva.

Cieľom výcviku je nielen získanie preukazu súkromného pilota PPL-A, ale aj UL certifikátu, aby bolo lietanie dostupné pre každého. Okrem historických strojov sa vo výcviku využívajú aj ultraľahké lietadlá a klasické lietadlá triedy Echo. Pozitívny dojem z prvej študentskej pilotky Kathariny Mittlerovej ukazuje, že výcvik na starom lietadle je poučný a zároveň fascinujúci. Pre milovníkov technológií je tu tiež vzrušujúca vyhliadka, že v súčasnosti prebieha reštaurovanie ďalšieho Klemm 107 C. Takto sa sen o lietaní stáva skutočnosťou.

Pozadie histórie lietadiel Klemm

Čo veľa ľudí nevie: História lietadiel Klemm je úzko spätá s menom Hanns Klemm, ktorý sa narodil 4. apríla 1885 v Stuttgarte. Je považovaný za otca konštrukcie ľahkých lietadiel a myšlienku umožniť lietanie pre každého vyvinul už v roku 1919. Počas svojej kariéry navrhol niekoľko pozoruhodných lietadiel, vrátane Klemm L25, ktoré sa v 30. rokoch stalo najobľúbenejším športovým lietadlom v Nemecku. Celkovo sa v továrni Böblingen v rokoch 1928 až 1943 vyrobilo vyše 2000 lietadiel Klemm a spoločnosť Klemm rýchlo rástla. V roku 1932 sa Klemmovi podarilo zvýšiť výrobu na 25 lietadiel mesačne.

Výzvy, ktoré musel podnikateľ počas svojej kariéry prekonať, boli obrovské. Po prvej svetovej vojne, keď bola výroba lietadiel výrazne obmedzená Versaillskou zmluvou, musel o svoju profesionálnu existenciu bojovať. Mnohé z jej pridružených lietadiel patrili vo svojej dobe medzi najúspešnejšie, napriek tomu, že nemali okázalý výkon motora. Keď sa k moci dostali národní socialisti, prišiel o početné exportné zákazky a masívne sa brzdila aj jeho výroba. V konečnom dôsledku sa režimu ubránil, čo viedlo k jeho odchodu z NSDAP v roku 1943, čo ho priviedlo na gestapo.

Po vojne zažil Klemm tragické údery osudu: jeho celoživotné dielo sa takmer úplne stratilo a mnohé stavebné plány sa stratili aj v zmätku času. Lietadlo Klemm však žilo ďalej a vďaka láske k oblohe je projekt obnovy, ako aj výcvik na historickom lietadle mimoriadne cenný. Paul Zöller sa týmito aspektmi podrobne zaoberá vo svojej knihe o lietadlách Klemm a ukazuje, akú obrovskú úlohu zohrali tieto lietadlá v histórii nemeckého letectva.

V súhrne je práca komunity leteckých športov Hannsa Klemma vzrušujúcim spojením so slávnou minulosťou a zároveň ponukou na znovuobjavenie fascinácie lietaním. Ostáva nám len dúfať, že oveľa viac nadšencov letectva využije príležitosť držať v rukách ovládanie lietadla Klemm.