طائرة كليم التاريخية: بدأ تدريب الطيارين في بوبلينجن!

طائرة كليم التاريخية: بدأ تدريب الطيارين في بوبلينجن!

مجتمع الرياضات الجوية Hanns Klemm e.V. في بوبلينجن يظهر كيف يمكن أن يسير التقليد والحداثة جنبًا إلى جنب. يقدم النادي حاليًا تدريب الطيارين على طائرات كليم التاريخية، وهو عرض فريد من نوعه في ألمانيا. مدير التدريب ترودبيرت شويكارت فخور بالتدريب على الآلات الساحرة، التي لا تتنفس التاريخ فحسب، بل تعزز أيضًا الاهتمام بتاريخ الطيران. الشخصيات الرئيسية في هذه الرحلة عبر العصور المضيئة والمتجددة الهواء هي Klemm 107 C، التي تم تصنيعها في عام 1959، وآلة أخرى تحمل نفس الاسم من عام 1958. كما تتميز Klemm 25 من عام 1934، وهي ثالث أقدم آلة مسجلة في ألمانيا، على الرغم من أنها لم تعد تستخدم للتدريب.

الهدف من التدريب ليس فقط الحصول على رخصة طيار خاص PPL-A، ولكن أيضًا شهادة UL لجعل الطيران في متناول الجميع. بالإضافة إلى الآلات التاريخية، يتم أيضًا استخدام الطائرات الخفيفة وطائرات فئة إيكو الكلاسيكية في التدريب. يظهر الانطباع الإيجابي لأول طالبة طيار، كاثرينا ميتلر، أن التدريب على الطائرة القديمة مفيد ومثير للاهتمام في نفس الوقت. بالنسبة لعشاق التكنولوجيا، هناك أيضًا احتمال مثير بأنه يتم حاليًا استعادة Klemm 107 C آخر. هكذا يصبح حلم الطيران حقيقة.

خلفية لتاريخ طائرات كليم

ما لا يعرفه الكثير من الناس: يرتبط تاريخ طائرات كليم ارتباطًا وثيقًا باسم هانز كليم، الذي ولد في 4 أبريل 1885 في شتوتغارت. يعتبر أب صناعة الطائرات الخفيفة، وقد طور فكرة جعل الطيران ممكنًا للجميع في وقت مبكر من عام 1919. طوال حياته المهنية، صمم بعض الطائرات البارزة، بما في ذلك طائرة Klemm L25، التي أصبحت الطائرة الرياضية الأكثر شعبية في ألمانيا في ثلاثينيات القرن العشرين. في المجمل، تم إنتاج أكثر من 2000 طائرة من طراز Klemm في مصنع بوبلينجن بين عامي 1928 و1943، ونمت شركة Klemm بسرعة. وفي عام 1932، تمكن كليم من زيادة الإنتاج إلى 25 طائرة شهريًا.

كانت التحديات التي كان على رجل الأعمال التغلب عليها طوال حياته المهنية هائلة. بعد الحرب العالمية الأولى، عندما تم تقييد صناعة الطائرات بشدة بموجب معاهدة فرساي، كان عليه أن يناضل من أجل وجوده المهني. كانت العديد من الطائرات المرتبطة بها من بين أكثر الطائرات نجاحًا في عصرها، على الرغم من عدم توفر أداء محرك مذهل. عندما وصل الاشتراكيون الوطنيون إلى السلطة، فقد العديد من طلبات التصدير كما تعرض إنتاجه لإعاقة كبيرة. في النهاية، دافع عن نفسه ضد النظام، مما أدى إلى ترك الحزب النازي في عام 1943، مما أدى به إلى الجستابو.

بعد الحرب، واجه كليم ضربات مصير مأساوية: فقد ضاع عمل حياته بالكامل تقريبًا، وفقدت أيضًا العديد من خطط البناء في اضطرابات الزمن. لكن طائرة كليم استمرت، وحب السماء يجعل مشروع الترميم، وكذلك التدريب على الطائرة التاريخية، ذا قيمة خاصة. يتناول بول زولر هذه الجوانب بالتفصيل في كتابه عن طائرات كليم ويظهر الدور الهائل الذي لعبته هذه الطائرات في تاريخ الطيران الألماني.

باختصار، يعد عمل مجتمع الرياضات الجوية لدى Hanns Klemm بمثابة ارتباط مثير بالماضي اللامع وفي نفس الوقت عرض لإعادة اكتشاف سحر الطيران. لا يسعنا إلا أن نأمل أن يغتنم العديد من عشاق الطيران الفرصة للاحتفاظ بأدوات التحكم في طائرة Klemm بأيديهم.