طائرة Klemm التاريخية: بدأ التدريب التجريبي في Böblingen!

طائرة Klemm التاريخية: بدأ التدريب التجريبي في Böblingen!

Böblingen, Deutschland - جمعية الرياضات الجوية Hanns Klemm E.V. في Böblingen يوضح كيف يمكن للتقاليد واليد الحديثة أن تسير في متناول اليد. لدى الجمعية حاليًا تدريبًا تجريبيًا على طائرة مشبك التاريخية ، وهو عرض فريد في جميع أنحاء ألمانيا. يفخر مدير التدريب Trudpert Schweikart بالتدريب على الآلات الساحرة التي لا تتنفس التاريخ فحسب ، بل تعزز أيضًا الاهتمام بتاريخ الطيران. الجهات الفاعلة الرئيسية في هذه الرحلة عبر التهوية ، هي أوقات الضوء هي Klemm 107 C ، التي تم بناؤها في عام 1959 ، بالإضافة إلى آلة أخرى تحمل نفس الاسم من عام 1958. Klemm 25 من عام 1934 ، ثالث أقدم آلة معتمدة في ألمانيا ، تبرز أيضًا ، على الرغم من أنها لم تعد تستخدم للتدريب.

مع التدريب ، لا يجب الحصول على ترخيص التجريبي الخاص PPL-A فقط ، ولكن أيضًا ملاحظة UL لجعل الطيران في متناول الجميع. بالإضافة إلى الآلات التاريخية ، يتم استخدام الطائرات الخفيفة للغاية والطائرات الكلاسيكية من الفئة الصدى في التدريب. يُظهر الانطباع الإيجابي عن طالبة الرحلة الأولى ، كاثرينا ميتلر ، أن التدريب على الآلات القديمة مفيدة ورائعة. بالنسبة لمحبي التكنولوجيا ، هناك أيضًا منظور مثير تفيد حاليًا Klemm 107 C. لذلك حلم الطيران الواقع.

خلفية لقصة طائرة Klemm

ما لا يعرفه الكثيرون: يرتبط تاريخ طائرة Klemm ارتباطًا وثيقًا باسم Hanns Klemm ، الذي ولد في 4 أبريل 1885 في شتوتغارت. يعتبر والد مبنى الطائرات الخفيفة وقد طور بالفعل فكرة جعل الطيران ممكنًا للجميع في عام 1919. لقد صمم بعض الطائرات الرائعة في حياته المهنية ، بما في ذلك Klemm L25 ، والتي أصبحت أكثر طائرة رياضية شعبية في ألمانيا في ثلاثينيات القرن العشرين. في المجموع ، تم إنتاج أكثر من 2000 طائرة Klemm في مصنع Böblingen بين عامي 1928 و 1943 ، ونمت شركة Klemm بسرعة. في عام 1932 ، تمكن Klemm من زيادة الإنتاج إلى 25 طائرة شهريًا.

التحديات التي كان على رجل الأعمال أن يتعامل معها في حياته المهنية كانت هائلة. بعد الحرب العالمية الأولى ، عندما تم تقييد بناء الطائرات بشدة من خلال معاهدة فرساي ، كان عليه أن يقاتل من أجل وجوده المهني. كانت العديد من طائراته المرتبطة بها من بين أنجح وقتهم ، على الرغم من إخراج المحرك غير المشترك. مع الاستيلاء على قوة الاشتراكيين الوطنيين ، فقد العديد من أوامر التصدير ، كما تم إعاقة إنتاجه بشكل كبير. في النهاية ، دافع عن نفسه ضد النظام ، الذي أدى إليه من NSDAP في عام 1943 ، مما أدى به إلى الجستابو.

بعد الحرب ، عانى Klemm من السكتات الدماغية المأساوية للمصير: لقد فقد عمل حياته تمامًا تقريبًا ، وفقدت العديد من خطط البناء أيضًا في الاضطرابات. لكن طائرة KLEMM استمرت في العيش ، وحب التهوية يجعل مشروع الترميم ، وكذلك التدريب على الآلات التاريخية ، وخاصة ذات قيمة. في كتابه حول Klemm Aircraft ، يتعامل Paul Zöller بالتفصيل مع هذه الجوانب ويظهر دورًا هائلاً في تاريخ الطيران الألماني.

لخص عمل مجتمع Hanns Klemm Air Sports Community علاقة مثيرة بماضي براقة وفي الوقت نفسه عرض لتطوير سحر الطيران. من المأمول أن يغتنم العديد من عشاق الطيران الآخرين الفرصة للاحتفاظ بضرائب طائرة المشبك في أيديهم.