Zgodovinsko letalo Klemm: šolanje pilotov se je začelo v Böblingenu!

Zgodovinsko letalo Klemm: šolanje pilotov se je začelo v Böblingenu!

Skupnost letalskih športnikov Hanns Klemm e.V. v Böblingenu kaže, kako lahko gresta tradicija in sodobnost z roko v roki. Klub trenutno ponuja šolanje pilotov na zgodovinskih letalih Klemm, kar je edinstvena ponudba v Nemčiji. Vodja usposabljanja Trudpert Schweikart je ponosen na usposabljanje na očarljivih napravah, ki ne le vdihujejo zgodovino, ampak tudi spodbujajo zanimanje za zgodovino letalstva. Glavna junaka na tem popotovanju skozi lahkotne in zračne čase sta Klemm 107 C, izdelan leta 1959, in še en istoimenski stroj iz leta 1958. Izstopa tudi Klemm 25 iz leta 1934, tretji najstarejši registrirani stroj v Nemčiji, ki pa ga ne uporabljajo več za šolanje.

Cilj usposabljanja ni samo pridobitev licence zasebnega pilota PPL-A, temveč tudi certifikat UL, da bo letenje dostopno vsem. Poleg zgodovinskih strojev se pri usposabljanju uporabljajo tudi ultralahka letala in klasična letala razreda Echo. Pozitiven vtis prve učenke pilotke Katharine Mittler kaže, da je šolanje na starem letalu hkrati poučno in fascinantno. Za ljubitelje tehnologije obstaja tudi vznemirljiva možnost, da se trenutno restavrira še en Klemm 107 C. Tako sanje o letenju postanejo resničnost.

Ozadje zgodovine letal Klemm

Mnogi ljudje ne vedo: Zgodovina letal Klemm je tesno povezana z imenom Hanns Klemm, ki se je rodil 4. aprila 1885 v Stuttgartu. Velja za očeta konstrukcije lahkih letal in je že leta 1919 razvil idejo o omogočanju letenja vsem. V svoji karieri je zasnoval nekaj pomembnih letal, vključno z Klemm L25, ki je v tridesetih letih 20. stoletja postalo najbolj priljubljeno športno letalo v Nemčiji. V tovarni Böblingen so med letoma 1928 in 1943 proizvedli skupaj več kot 2000 letal Klemm, podjetje Klemm pa je hitro raslo. Leta 1932 je Klemmu uspelo povečati proizvodnjo na 25 letal na mesec.

Izzivi, ki jih je moral podjetnik premagovati v svoji karieri, so bili ogromni. Po prvi svetovni vojni, ko je bila letalska gradnja močno omejena z versajsko pogodbo, se je moral boriti za svojo poklicno eksistenco. Številna z njim povezana letala so bila med najuspešnejšimi svojega časa, čeprav niso imela spektakularnih zmogljivosti motorjev. Ko so na oblast prišli nacionalsocialisti, je izgubil številna izvozna naročila, močno pa je bila ovirana tudi njegova proizvodnja. Nazadnje se je branil pred režimom, zaradi česar je leta 1943 zapustil NSDAP, kar ga je pripeljalo do Gestapa.

Po vojni je Klemm doživel tragične udarce usode: njegovo življenjsko delo je bilo skoraj povsem izgubljeno, v nemiru časa pa so se izgubili tudi številni gradbeni načrti. Toda letalo Klemm je živelo naprej in zaradi ljubezni do neba sta projekt obnove in usposabljanje na zgodovinskem letalu še posebej dragocena. Paul Zöller se v svoji knjigi o letalih Klemm podrobno ukvarja s temi vidiki in prikazuje, kako izjemno vlogo so imela ta letala v zgodovini nemškega letalstva.

Če povzamemo, je delo letalske športne skupnosti Hanns Klemm vznemirljiva povezava s slavno preteklostjo in hkrati ponudba za ponovno odkrivanje fascinacije letenja. Le upamo lahko, da bo še veliko več letalskih navdušencev izkoristilo priložnost in držalo v rokah krmilo letala Klemm.