Zgodovinsko letalo Klemm: Pilotski trening se je začel v Böblingenu!

Zgodovinsko letalo Klemm: Pilotski trening se je začel v Böblingenu!

Böblingen, Deutschland - Združenje za zračne športe Hanns Klemm E.V. V Böblingenu prikazuje, kako lahko tradicija in sodobna roka gresta v roke. Združenje ima trenutno pilotno usposabljanje o zgodovinskih zrakoplovih, edinstveno ponudbo po vsej Nemčiji. Vodja usposabljanja Trudpert Schweikart je ponosen na trening na očarljivih strojih, ki ne samo dihajo zgodovino, ampak tudi spodbujajo zanimanje za zgodovino letalstva. Glavni akterji tega potovanja skozi zračne, lahke čase so Klemm 107 C, zgrajen leta 1959, pa tudi drug istoimenski stroj iz leta 1958. Klemm 25 iz leta 1934, tretji najstarejši stroj v Nemčiji, prav tako štrli, čeprav ga ne uporablja več za trening.

Z usposabljanjem ne bi smeli pridobiti samo zasebne pilotne licence PPL-A, ampak tudi UL opombo, da bi letenje dostopno vsem. Poleg zgodovinskih strojev se pri usposabljanju uporabljajo tudi ultra lahka letala in klasična letala iz odmeva. Pozitiven vtis prve študentke leta Katharina Mittler kaže, da je usposabljanje na starih strojih hkrati poučno in očarljivo. Za ljubitelje tehnologije obstaja tudi vznemirljiva perspektiva, da se trenutno obnavlja še en Klemm 107 C. Torej sanje o leteči resničnosti.

ozadje zgodbe Klemm Aircraft

Kaj mnogi ne vedo: Zgodovina letala Klemm je tesno povezana z imenom Hanns Klemm, ki se je rodil 4. aprila 1885 v Stuttgartu. Velja za oče lahkih letalskih stavb in je že razvil idejo, da bi leta 1919 omogočil letenje za vse. V svoji karieri je zasnoval nekaj izjemnih letal, vključno s Klemm L25, ki je v tridesetih letih prejšnjega stoletja postalo najbolj priljubljeno športno letalo v Nemčiji. Skupno je bilo v Böblingenu med letoma 1928 in 1943 v Böblingen med letoma proizvedenih več kot 2000 letal Klemm, podjetje Klemm pa je hitro raslo. In 1932, Klemm managed to increase production to 25 aircraft per month.

Izzivi, s katerimi se je moral podjetnik spoprijeti v svoji karieri, so bili ogromni. Po prvi svetovni vojni, ko je Versaillesova pogodba močno omejila gradnjo letal, se je moral boriti za svoj poklicni obstoj. Številna njegova povezana letala so bila med najuspešnejšimi v svojem času, kljub nespektivnemu izhodu motorja. Z zasegom moči nacionalnih socialistov je izgubil številne izvozne naloge, njegova proizvodnja pa je bila tudi množično ovirana. Navsezadnje se je branil pred režimom, ki je leta 1943 privedlo do njega iz NSDAP, kar ga je pripeljalo do Gestapa.

Po vojni je Klemm doživel tragične usode: njegovo življenjsko delo se je skoraj popolnoma izgubilo, v nemiru pa so se izgubili tudi številni gradbeni načrti. Toda letalo Klemm je še naprej živelo in ljubezen do prezračevanja naredi projekt obnove, pa tudi usposabljanje na zgodovinskih strojih, še posebej dragocenih. Paul Zöller se v svoji knjigi o Klemm Aircraft podrobno ukvarja s temi vidiki in prikazuje, kakšno ogromno vlogo so ta letala igrala v nemški zgodovini letalstva.

je povzel delo Hanns Klemm Air Sports Community, ki je vznemirljiva povezava z glamurozno preteklostjo in hkrati ponudba za razvoj fascinacije letenja. Upati je le, da bodo mnogi drugi letalski navdušenci izkoristili priložnost, da v svojih rokah zadržijo davek na sponko.