Aeronave istorice Klemm: Antrenament de pilot a început la Böbloren!

Aeronave istorice Klemm: Antrenament de pilot a început la Böbloren!

Böblingen, Deutschland - Asociația Air Sports Hanns Klemm E.V. În Böbloren arată cum tradiția și mâna modernă pot merge în mână. Asociația are în prezent un antrenament pilot pe aeronavele istorice de clemă, o ofertă unică în toată Germania. Managerul de instruire, Trudpert Schweikart, este mândru că se antrenează pe mașinile fermecătoare care nu numai că respiră istoria, dar și promovează interesul pentru istoria aviației. Principalii actori ai acestei călătorii prin vremurile aeriene, ușoare sunt Klemm 107 C, construite în 1959, precum și o altă mașină cu același nume din 1958. Klemm 25 din 1934, a treia cea mai veche mașină aprobată din Germania, de asemenea, iese, chiar dacă aceasta nu mai este folosită pentru antrenament.

cu instruirea, nu numai că ar trebui obținută licența de pilot privat PPL-A, ci și nota UL pentru a face zborul accesibil tuturor. Pe lângă mașinile istorice, aeronavele ultra-ușoare și aeronavele clasice ale clasei ecologice sunt de asemenea utilizate la antrenament. Impresia pozitivă a primului student de zbor, Katharina Mittler, arată că pregătirea pe vechile mașini este atât instructivă, cât și fascinantă. Pentru iubitorii de tehnologie, există și perspectiva interesantă conform căreia un alt Klemm 107 C este restabilit în prezent. Deci visul de a zbura realitatea.

fundal la povestea aeronavei Klemm

Ceea ce mulți nu știu: Istoria aeronavei Klemm este strâns legată de numele Hanns Klemm, care s -a născut la 4 aprilie 1885 în Stuttgart. El este considerat tatăl clădirii aeronavelor ușoare și a dezvoltat deja ideea de a face posibilă zborul pentru toată lumea în 1919. El a proiectat câteva aeronave remarcabile de -a lungul carierei sale, inclusiv Klemm L25, care a devenit cel mai popular avion sportiv din Germania în anii 1930. În total, peste 2000 de aeronave KleMM au fost produse în uzina Böbloren între 1928 și 1943, iar compania Klemm a crescut rapid. În 1932, Klemm a reușit să crească producția la 25 de aeronave pe lună.

Provocările cu care a trebuit să se ocupe antreprenorul în cursul carierei sale au fost enorme. După primul război mondial, când construcția aeronavelor a fost grav restricționată de Tratatul Versailles, a trebuit să lupte pentru existența sa profesională. Multe dintre aeronavele sale asociate au fost printre cele mai de succes ale timpului lor, în ciuda unei producții non -specificate de motor. Odată cu confiscarea puterii socialiștilor naționali, el a pierdut numeroase ordine de export, iar producția sa a fost, de asemenea, împiedicată masiv. În cele din urmă, s -a apărat împotriva regimului, ceea ce l -a determinat să iasă din NSDAP în 1943, ceea ce l -a dus la Gestapo.

După război, Klemm a experimentat lovituri tragice de soartă: munca vieții sale a fost aproape complet pierdută și multe planuri de construcție au fost pierdute și în agitație. Dar aeronava Klemm a continuat să trăiască, iar dragostea de ventilație face proiectul de restaurare, precum și pregătirea pe mașinile istorice, deosebit de valoroase. În cartea sa despre Klemm Aircraft, Paul Zöller se ocupă în detaliu cu aceste aspecte și arată ce rol imens au jucat aceste aeronave în istoria aviației germane.

rezumat activitatea comunității sportive aeriene Hanns Klemm este o legătură interesantă cu un trecut plin de farmec și, în același timp, o ofertă pentru a dezvolta fascinația zborului. Doar trebuie să sperăm că mulți alți pasionați de aviație vor avea șansa de a ține impozitul unui avion de clemă în mâinile lor.