Avioane istorice Klemm: pregătirea piloților a început la Böblingen!

Avioane istorice Klemm: pregătirea piloților a început la Böblingen!

Comunitatea sporturilor aeriene Hanns Klemm e.V. în Böblingen arată cum tradiția și modernitatea pot merge mână în mână. Clubul oferă în prezent pregătire pentru piloți pe aeronave istorice Klemm, o ofertă unică în Germania. Managerul de antrenament, Trudpert Schweikart, este mândru de pregătirea la mașinile fermecătoare, care nu numai că inspiră istoria, ci și promovează interesul pentru istoria aviației. Personajele principale ale acestei călătorii prin vremurile luminoase și aerisite sunt Klemm 107 C, construit în 1959, și un alt utilaj cu același nume din 1958. Se remarcă și Klemm 25 din 1934, al treilea cel mai vechi utilaj înregistrat din Germania, deși nu mai este folosit pentru antrenament.

Scopul instruirii este nu doar obținerea licenței de pilot privat PPL-A, ci și a certificatului UL pentru a face zborul accesibil tuturor. Pe lângă mașinile istorice, în antrenament sunt folosite și avioane ultraușoare și avioane clasice din clasa Echo. Impresia pozitivă a primului student pilot, Katharina Mittler, arată că antrenamentul pe vechea aeronave este atât instructiv, cât și fascinant. Pentru iubitorii de tehnologie, există și perspectiva interesantă că un alt Klemm 107 C este în prezent în curs de restaurare. Așa devine realitate visul de a zbura.

Contextul istoriei aeronavelor Klemm

Ceea ce mulți nu știu: istoria aeronavelor Klemm este strâns legată de numele Hanns Klemm, care s-a născut pe 4 aprilie 1885 la Stuttgart. Este considerat părintele construcției de avioane ușoare și a dezvoltat ideea de a face zborul posibil pentru toată lumea încă din 1919. De-a lungul carierei sale a proiectat câteva avioane notabile, inclusiv Klemm L25, care a devenit cea mai populară aeronavă sportivă din Germania în anii 1930. În total, peste 2.000 de avioane Klemm au fost produse la fabrica Böblingen între 1928 și 1943, iar compania Klemm a crescut rapid. În 1932, Klemm a reușit să crească producția la 25 de avioane pe lună.

Provocările pe care antreprenorul a trebuit să le depășească de-a lungul carierei sale au fost enorme. După Primul Război Mondial, când construcția de avioane a fost sever restricționată de Tratatul de la Versailles, a trebuit să lupte pentru existența sa profesională. Multe dintre aeronavele asociate au fost printre cele mai de succes din timpul lor, în ciuda faptului că nu aveau performanțe spectaculoase ale motorului. Când național-socialiștii au venit la putere, el a pierdut numeroase comenzi de export și producția sa a fost, de asemenea, îngreunată masiv. În cele din urmă, s-a apărat împotriva regimului, ceea ce l-a determinat să părăsească NSDAP în 1943, ceea ce l-a condus la Gestapo.

După război, Klemm a experimentat lovituri tragice ale destinului: munca sa de viață a fost aproape complet pierdută și multe planuri de construcție au fost, de asemenea, pierdute în frământarea timpului. Dar aeronava Klemm a trăit mai departe, iar dragostea pentru cer face ca proiectul de restaurare, precum și pregătirea pe aeronava istorică, să fie deosebit de valoroase. Paul Zöller tratează aceste aspecte în detaliu în cartea sa despre aeronavele Klemm și arată ce rol imens l-au jucat aceste aeronave în istoria aviației germane.

Pe scurt, munca comunității de sporturi aeriene Hanns Klemm este o legătură incitantă cu un trecut ilustru și, în același timp, o ofertă de redescoperire a fascinației zborului. Nu putem decât să sperăm că mai mulți pasionați de aviație profită de ocazie pentru a ține în mâini comenzile unei aeronave Klemm.