Aeronaves históricas do KLEMM: o treinamento do piloto começou em Böblingen!

Aeronaves históricas do KLEMM: o treinamento do piloto começou em Böblingen!

Böblingen, Deutschland - A Associação Aérea de Esportes Hanns Klemm E.V. Em Böblingen, mostra como a tradição e a mão moderna podem ir na mão. Atualmente, a associação possui um treinamento piloto em aeronaves históricas de grampo, uma oferta única em toda a Alemanha. O gerente de treinamento Trudpert Schweikart se orgulha de treinar nas máquinas encantadoras que não apenas respiram história, mas também promovem interesse na história da aviação. Os principais atores desta viagem pelos tempos de luz arejados são o Klemm 107 C, construído em 1959, além de outra máquina de mesmo nome de 1958. O Klemm 25 de 1934, a terceira máquina mais antiga aprovada na Alemanha, também se projeta, mesmo que não seja mais usada para o treinamento.

Com o treinamento, não apenas a licença de piloto privada PPL-A deve ser obtida, mas também a nota UL para tornar o voo acessível a todos. Além das máquinas históricas, aeronaves ultra lighas e aeronaves clássicas da classe eco também são usadas no treinamento. A impressão positiva do primeiro estudante de vôo, Katharina Mittler, mostra que o treinamento nas máquinas antigas é instrutivo e fascinante. Para os amantes da tecnologia, há também a perspectiva emocionante de que outro Klemm 107 C esteja sendo restaurado atualmente. Então, o sonho de voar realidade.

Background to the Klemm Aircraft Story

O que muitos não sabem: a história da aeronave Klemm está intimamente ligada ao nome Hanns Klemm, que nasceu em 4 de abril de 1885 em Stuttgart. Ele é considerado o pai do edifício de aeronaves leves e já desenvolveu a idéia de tornar possível o vôo para todos em 1919. Ele projetou algumas aeronaves notáveis ​​ao longo de sua carreira, incluindo o Klemm L25, que se tornou o avião esportivo mais popular da Alemanha na década de 1930. No total, mais de 2000 aeronaves KLEMM foram produzidas na fábrica de Böblingen entre 1928 e 1943, e a empresa Klemm cresceu rapidamente. Em 1932, a KLEMM conseguiu aumentar a produção para 25 aeronaves por mês.

Os desafios com os quais o empresário teve que lidar no decorrer de sua carreira foram enormes. Após a Primeira Guerra Mundial, quando a construção de aeronaves foi severamente restrita pelo Tratado de Versalhes, ele teve que lutar por sua existência profissional. Muitas de suas aeronaves associadas estavam entre os mais bem -sucedidos do seu tempo, apesar de uma produção não -especializada do motor. Com a apreensão do poder dos nacionais -socialistas, ele perdeu inúmeras ordens de exportação, e sua produção também foi massivamente prejudicada. Por fim, ele se defendeu contra o regime, o que o levou para fora do NSDAP em 1943, o que o levou ao Gestapo.

Após a guerra, Klemm experimentou tragices trágicos do destino: o trabalho de sua vida estava quase completamente perdido e muitos planos de construção também foram perdidos na turbulência. Mas a aeronave Klemm continuou a viver, e o amor à ventilação torna o projeto de restauração, bem como o treinamento nas máquinas históricas, particularmente valiosa. Em seu livro sobre a aeronave Klemm, Paul Zöller lida em detalhes com esses aspectos e mostra que imenso papel essas aeronaves desempenharam na história da aviação alemã.

Resumiu o trabalho da comunidade esportiva Air Hanns Klemm é uma conexão emocionante com um passado fascinante e, ao mesmo tempo, uma oferta para desenvolver o fascínio de voar. Espera -se apenas que muitos outros entusiastas da aviação aproveitem a chance de manter o imposto de um plano de grampo em suas mãos.