Aeronave histórica Klemm: o treinamento de pilotos começou em Böblingen!

Aeronave histórica Klemm: o treinamento de pilotos começou em Böblingen!

A comunidade de esportes aéreos Hanns Klemm e.V. em Böblingen mostra como tradição e modernidade podem andar de mãos dadas. O clube oferece atualmente treinamento de pilotos em aeronaves históricas da Klemm, uma oferta única na Alemanha. O gerente de treinamento, Trudpert Schweikart, orgulha-se do treinamento nas charmosas máquinas, que não apenas respiram história, mas também promovem o interesse pela história da aviação. Os protagonistas desta viagem pelos tempos claros e arejados são o Klemm 107 C, construído em 1959, e outra máquina com o mesmo nome de 1958. Destaca-se também o Klemm 25 de 1934, a terceira máquina mais antiga registada na Alemanha, embora já não seja utilizada para treino.

O objetivo da formação não é apenas a obtenção da licença de piloto privado PPL-A, mas também o certificado UL de forma a tornar o voo acessível a todos. Além das máquinas históricas, aeronaves ultraleves e aeronaves clássicas da classe Echo também são utilizadas no treinamento. A impressão positiva da primeira estudante piloto, Katharina Mittler, mostra que o treinamento na antiga aeronave é instrutivo e fascinante. Para os amantes da tecnologia, há também a perspectiva animadora de que outro Klemm 107 C esteja sendo restaurado. É assim que o sonho de voar se torna realidade.

Antecedentes da história da aeronave Klemm

O que muita gente não sabe: A história das aeronaves Klemm está intimamente ligada ao nome Hanns Klemm, que nasceu em 4 de abril de 1885 em Stuttgart. Ele é considerado o pai da construção de aeronaves leves e desenvolveu a ideia de tornar o voo possível para todos já em 1919. Ao longo de sua carreira projetou algumas aeronaves notáveis, incluindo o Klemm L25, que se tornou a aeronave esportiva mais popular na Alemanha na década de 1930. No total, mais de 2.000 aeronaves Klemm foram produzidas na fábrica de Böblingen entre 1928 e 1943, e a empresa Klemm cresceu rapidamente. Em 1932, Klemm conseguiu aumentar a produção para 25 aeronaves por mês.

Os desafios que o empresário teve que superar ao longo da carreira foram enormes. Após a Primeira Guerra Mundial, quando a construção de aeronaves foi severamente restringida pelo Tratado de Versalhes, ele teve que lutar pela sua existência profissional. Muitas de suas aeronaves associadas estavam entre as mais bem-sucedidas de sua época, apesar de não apresentarem desempenho de motor espetacular. Quando os nacional-socialistas chegaram ao poder, ele perdeu inúmeras encomendas de exportação e a sua produção também foi enormemente prejudicada. Em última análise, defendeu-se contra o regime, o que o levou a deixar o NSDAP em 1943, o que o levou à Gestapo.

Após a guerra, Klemm sofreu trágicos golpes do destino: o trabalho de sua vida foi quase completamente perdido e muitos planos de construção também foram perdidos na turbulência do tempo. Mas a aeronave Klemm sobreviveu, e o amor pelos céus torna o projeto de restauração, bem como o treinamento na aeronave histórica, particularmente valiosos. Paul Zöller trata detalhadamente desses aspectos em seu livro sobre as aeronaves Klemm e mostra o imenso papel que essas aeronaves desempenharam na história da aviação alemã.

Em resumo, o trabalho da comunidade de esportes aéreos Hanns Klemm é uma conexão emocionante com um passado ilustre e, ao mesmo tempo, uma oferta para redescobrir o fascínio de voar. Só podemos esperar que muitos mais entusiastas da aviação aproveitem a oportunidade para ter nas mãos os controles de uma aeronave Klemm.