Vēstures Klemm gaisa kuģi: pilota apmācība sākās Böblingenā!

Vēstures Klemm gaisa kuģi: pilota apmācība sākās Böblingenā!

Böblingen, Deutschland - Gaisa sporta asociācija Hanns Klemm E.V. Böblingenā parāda, kā tradīcijas un moderna roka var iet rokā. Pašlaik asociācijai ir izmēģinājuma apmācība par vēsturisko skavas lidmašīnu, kas ir unikāls piedāvājums visā Vācijā. Apmācības vadītājs Trudpert Schweikart lepojas ar apmācību par burvīgajām mašīnām, kuras ne tikai elpo vēsturi, bet arī veicina interesi par aviācijas vēsturi. Galvenie šī brauciena dalībnieki caur gaisīgajiem, gaismas laikiem ir Klemm 107 C, kas celts 1959. gadā, kā arī cita tāda paša nosaukuma mašīna no 1958. gada. Klemm 25 no 1934. gada, trešā vecākā apstiprinātā mašīna Vācijā, arī izvirzās, kaut arī tā vairs netiek izmantota apmācībai.

Ar apmācību ir jāiegūst ne tikai privātā pilota licence PPL-A, bet arī UL nots, lai lidošana būtu pieejama visiem. Papildus vēsturiskajām mašīnām apmācībā tiek izmantoti arī Echo klases ultra-gaismas lidmašīnas un klasiskās lidmašīnas. Pozitīvais iespaids par pirmo lidojuma studentu Katharina Mittler parāda, ka apmācība vecajās mašīnās ir gan pamācoša, gan aizraujoša. Tehnoloģiju cienītājiem ir arī aizraujoša perspektīva, ka šobrīd tiek atjaunots cits Klemm 107 C. Tātad sapnis par lidošanu realitāti.

Klemm gaisa kuģa stāsta fons

Ko daudzi nezina: Klemm gaisa kuģu vēsture ir cieši saistīta ar vārdu Hanns Klemm, kas dzimis 1885. gada 4. aprīlī Štutgartē. Viņš tiek uzskatīts par vieglās gaisa kuģu ēkas tēvu un jau attīstīja ideju padarīt iespējamu lidošanu visiem 1919. gadā. Viņš visā karjerā izstrādāja dažus ievērojamus gaisa kuģus, ieskaitot Klemm L25, kas kļuva par populārāko sporta lidmašīnu Vācijā pagājušā gadsimta 30. gados. In total, over 2000 Klemm aircraft were produced in the Böblingen plant between 1928 and 1943, and the Klemm company grew rapidly. 1932. gadā Klemmam izdevās palielināt ražošanu līdz 25 lidmašīnām mēnesī.

Izaicinājumi, kas uzņēmējam bija jārisina savas karjeras laikā, bija milzīgas. Pēc pirmā pasaules kara, kad gaisa kuģu būvniecību smagi ierobežoja Versaļas līgums, viņam bija jācīnās par savu profesionālo eksistenci. Daudzi no viņa saistītajiem gaisa kuģiem bija vieni no veiksmīgākajiem laika, neskatoties uz nepriecīgu motora izvadi. Ar nacionālsociālistu varas sagrābšanu viņš zaudēja daudzus eksporta rīkojumus, un viņa iestudējums arī tika masveidā kavēts. Galu galā viņš aizstāvēja sevi pret režīmu, kas 1943. gadā viņu noveda pie NSDAP, kas viņu noveda pie gestapo.

Pēc kara Klemms piedzīvoja traģiskus likteņa sitienus: viņa dzīves darbs bija gandrīz pilnībā zaudēts, un satricinājumā tika zaudēti arī daudzi celtniecības plāni. Bet Klemm gaisa kuģi turpināja dzīvot, un mīlestība uz ventilāciju padara atjaunošanas projektu, kā arī apmācību par vēsturiskajām mašīnām, īpaši vērtīgas. Pols Zēlers savā grāmatā par Klemm gaisa kuģi sīki nodarbojas ar šiem aspektiem un parāda, kāda ir milzīga loma šiem gaisa kuģiem spēlēja vācu aviācijas vēsturē.

Apkopoja Hanns Klemm Air Sports Community darbu ir aizraujošs savienojums ar krāšņu pagātni, un tajā pašā laikā piedāvājums attīstīt lidošanas aizraušanos. Tikai jācer, ka daudzi citi aviācijas entuziasti izmantos iespēju turēt rokās esošo skavas plaknes nodokli.