Vēsturiskā Klemm lidmašīna: Bēblingenā sākta pilotu apmācība!

Vēsturiskā Klemm lidmašīna: Bēblingenā sākta pilotu apmācība!

Gaisa sporta sabiedrība Hanns Klemm e.V. Bēblingenā parāda, kā tradīcijas un mūsdienīgums var iet roku rokā. Šobrīd klubs piedāvā pilotu apmācību uz vēsturiskajām Klemm lidmašīnām, kas Vācijā ir unikāls piedāvājums. Apmācību vadītājs Trudperts Šveikarts lepojas ar apmācībām uz burvīgajām mašīnām, kas ne tikai dveš vēsturi, bet arī veicina interesi par aviācijas vēsturi. Galvenie varoņi šajā ceļojumā cauri vieglajiem un gaisīgajiem laikiem ir Klemm 107 C, kas ražots 1959. gadā, un vēl viena tāda paša nosaukuma mašīna no 1958. Izceļas arī Klemm 25 no 1934. gada, trešā vecākā reģistrētā mašīna Vācijā, lai gan tā vairs netiek izmantota mācībām.

Apmācību mērķis ir iegūt ne tikai privātpilota licenci PPL-A, bet arī LU sertifikātu, lai lidošana būtu pieejama ikvienam. Mācībās bez vēsturiskajām mašīnām tiek izmantotas arī ultravieglās lidmašīnas un klasiskās Echo klases lidmašīnas. Pirmās studentes pilotes Katrīnas Mitleres pozitīvais iespaids liecina, ka mācības uz veco lidmašīnu ir gan pamācošas, gan aizraujošas. Tehnoloģiju cienītājiem ir arī aizraujoša perspektīva, ka pašlaik tiek atjaunots vēl viens Klemm 107 C. Tā sapnis par lidošanu kļūst par realitāti.

Klemm lidmašīnu vēstures priekšvēsture

Ko daudzi nezina: Klemm lidmašīnu vēsture ir cieši saistīta ar vārdu Hanns Klemm, kurš dzimis 1885. gada 4. aprīlī Štutgartē. Viņš tiek uzskatīts par vieglo lidmašīnu konstruēšanas tēvu, un jau 1919. gadā viņš attīstīja ideju par lidošanu iespējamu ikvienam. Savas karjeras laikā viņš izstrādāja dažus ievērojamus lidaparātus, tostarp Klemm L25, kas kļuva par populārāko sporta lidmašīnu Vācijā 30. gados. Kopumā no 1928. līdz 1943. gadam Bēblingenas rūpnīcā tika saražoti vairāk nekā 2000 Klemm lidmašīnu, un Klemm uzņēmums strauji auga. 1932. gadā Klemm izdevās palielināt ražošanu līdz 25 lidmašīnām mēnesī.

Izaicinājumi, kas uzņēmējam bija jāpārvar karjeras laikā, bija milzīgi. Pēc Pirmā pasaules kara, kad lidmašīnu būvniecību nopietni ierobežoja Versaļas līgums, viņam nācās cīnīties par savu profesionālo eksistenci. Daudzas ar to saistītās lidmašīnas bija vienas no sava laika veiksmīgākajām lidmašīnām, neskatoties uz to, ka tām nebija iespaidīga dzinēja veiktspēja. Kad nacionālsociālisti nāca pie varas, viņš zaudēja daudzus eksporta pasūtījumus, un arī viņa ražošana tika masveidā apgrūtināta. Galu galā viņš aizstāvējās pret režīmu, kā rezultātā viņš 1943. gadā pameta NSDAP, kas noveda viņu pie gestapo.

Pēc kara Klemms piedzīvoja traģiskus likteņa triecienus: gandrīz pilnībā tika zaudēts viņa mūža darbs, laika satricinājumā tika zaudēti arī daudzi būvniecības plāni. Taču Klemm lidmašīna dzīvoja, un debesu mīlestība padara restaurācijas projektu, kā arī mācības par vēsturisko lidmašīnu īpaši vērtīgu. Pols Zēlers šos aspektus sīki aplūko savā grāmatā par Klemm lidmašīnām un parāda, cik liela nozīme šīm lidmašīnām ir bijusi Vācijas aviācijas vēsturē.

Rezumējot, Hanns Klemm gaisa sporta kopienas darbs ir aizraujoša saikne ar spožu pagātni un vienlaikus piedāvājums no jauna atklāt lidošanas valdzinājumu. Atliek tikai cerēt, ka daudz vairāk aviācijas entuziastu izmantos iespēju turēt rokās Klemm lidmašīnas vadības ierīces.