Storico aereo Klemm: a Böblingen è iniziato l'addestramento dei piloti!

Storico aereo Klemm: a Böblingen è iniziato l'addestramento dei piloti!

La comunità degli sport aerei Hanns Klemm e.V. a Böblingen mostra come tradizione e modernità possano andare di pari passo. Attualmente il club offre corsi di formazione per piloti sugli storici aerei Klemm, un'offerta unica in Germania. Il responsabile della formazione Trudpert Schweikart è orgoglioso della formazione su queste macchine affascinanti, che non solo respirano la storia ma promuovono anche l'interesse per la storia dell'aviazione. I protagonisti di questo viaggio attraverso i tempi della luce e dell'aria sono la Klemm 107 C del 1959 e un'altra macchina con lo stesso nome del 1958. Spicca anche la Klemm 25 del 1934, la terza macchina immatricolata più antica della Germania, sebbene non venga più utilizzata per l'allenamento.

Lo scopo della formazione non è solo ottenere la licenza di pilota privato PPL-A, ma anche il certificato UL per rendere il volo accessibile a tutti. Oltre agli apparecchi storici, nell'addestramento vengono utilizzati anche aerei ultraleggeri e classici aerei della classe Echo. L'impressione positiva della prima allieva pilota, Katharina Mittler, dimostra che l'addestramento sul vecchio aereo è allo stesso tempo istruttivo e affascinante. Per gli amanti della tecnologia c'è anche l'entusiasmante prospettiva che un altro Klemm 107 C sia attualmente in fase di restauro. È così che il sogno di volare diventa realtà.

Sfondo della storia degli aerei Klemm

Ciò che molti non sanno: la storia dell'aereo Klemm è strettamente legata al nome Hanns Klemm, nato il 4 aprile 1885 a Stoccarda. È considerato il padre della costruzione di aerei leggeri e sviluppò l'idea di rendere il volo possibile per tutti già nel 1919. Nel corso della sua carriera progettò alcuni aerei degni di nota, tra cui il Klemm L25, che divenne negli anni '30 l'aereo sportivo più popolare in Germania. In totale, tra il 1928 e il 1943, nello stabilimento di Böblingen furono prodotti oltre 2.000 aerei Klemm e l'azienda Klemm crebbe rapidamente. Nel 1932 Klemm riuscì ad aumentare la produzione a 25 aerei al mese.

Le sfide che l’imprenditore ha dovuto superare nel corso della sua carriera sono state enormi. Dopo la prima guerra mondiale, quando la costruzione di aerei fu severamente limitata dal Trattato di Versailles, dovette lottare per la sua esistenza professionale. Molti dei suoi aerei associati furono tra i più riusciti del loro tempo, nonostante non avessero prestazioni del motore spettacolari. Quando i nazionalsocialisti salirono al potere, perse numerosi ordini di esportazione e anche la sua produzione fu massicciamente ostacolata. Alla fine si difese contro il regime, cosa che lo portò a lasciare l'NSDAP nel 1943, cosa che lo condusse alla Gestapo.

Dopo la guerra Klemm subì tragici colpi di scena: il lavoro della sua vita andò quasi completamente perduto e anche molti progetti di costruzione andarono perduti nel tumulto del tempo. Ma l'aereo Klemm sopravvisse e l'amore per il cielo rende particolarmente preziosi il progetto di restauro e l'addestramento sull'aereo storico. Paul Zöller tratta dettagliatamente questi aspetti nel suo libro sugli aerei Klemm e mostra quale ruolo immenso abbiano avuto questi aerei nella storia dell'aviazione tedesca.

In sintesi, il lavoro della comunità degli sport aerei di Hanns Klemm è un collegamento emozionante con un passato illustre e allo stesso tempo un'offerta per riscoprire il fascino del volo. Possiamo solo sperare che molti più appassionati di aviazione colgano l'opportunità di tenere tra le mani i comandi di un aereo Klemm.