Aereo Klemm storico: l'addestramento pilota è iniziato a Böblingen!

Aereo Klemm storico: l'addestramento pilota è iniziato a Böblingen!

Böblingen, Deutschland - The Air Sports Association Hanns Klemm E.V. A Böblingen mostra come la tradizione e la mano moderna possano andare in mano. L'associazione ha attualmente un addestramento pilota sugli aerei di morsetti storici, un'offerta unica in tutta la Germania. Il direttore di addestramento Trudpert Schweikart è orgoglioso di addestrarsi sulle macchine affascinanti che non solo respirano la storia, ma promuovono anche l'interesse per la storia dell'aviazione. I principali attori di questo viaggio attraverso i tempi ariosi e di luce sono il Klemm 107 C, costruito nel 1959, così come un'altra macchina con lo stesso nome del 1958. Il Klemm 25 del 1934, la terza macchina più vecchia approvata in Germania, sporge anche se non è più usata per l'addestramento.

Con la formazione, non solo la licenza pilota privata PPL-A dovrebbe essere ottenuta, ma anche la nota UL per rendere il volo accessibile a tutti. Oltre alle macchine storiche, gli aeromobili ultra luce e gli aerei classici della Classe Eco sono usati anche in formazione. L'impressione positiva della prima studentessa di volo, Katharina Mittler, mostra che l'addestramento sulle vecchie macchine è sia istruttiva che affascinante. Per gli amanti della tecnologia, c'è anche la prospettiva entusiasmante che un altro Klemm 107 C è attualmente in fase di ripristino. Quindi il sogno di far volare la realtà.

Background su Klemm Aircraft Story

Ciò che molti non sanno: la storia dell'aereo Klemm è strettamente legata al nome Hanns Klemm, che è nato il 4 aprile 1885 a Stoccarda. È considerato il padre dell'edificio di aerei leggeri e ha già sviluppato l'idea di rendere possibile il volo per tutti nel 1919. Ha progettato alcuni aerei straordinari per tutta la sua carriera, tra cui il Klemm L25, che è diventato l'aereo sportivo più popolare della Germania negli anni '30. In totale, oltre 2000 aerei klemm furono prodotti nella pianta di Böblingen tra il 1928 e il 1943 e la compagnia Klemm cresceva rapidamente. Nel 1932, Klemm riuscì ad aumentare la produzione a 25 aerei al mese.

Le sfide con cui l'imprenditore ha dovuto affrontare nel corso della sua carriera erano enormi. Dopo la prima guerra mondiale, quando la costruzione di aeromobili fu gravemente limitata dal trattato di Versailles, dovette lottare per la sua esistenza professionale. Molti dei suoi aerei associati erano tra i più riusciti del loro tempo, nonostante una produzione del motore non spettacolare. Con il sequestro del potere dei nazionalsocialisti, ha perso numerosi ordini di esportazione e anche la sua produzione è stata ostacolata in modo enorme. Alla fine, si difese contro il regime, che lo portò fuori dal NSDAP nel 1943, che lo portò al Gestapo.

Dopo la guerra, Klemm sperimentò tragici colpi di destino: il lavoro della sua vita era quasi completamente perso e molti piani di costruzione furono persi anche sul tumulto. Ma l'aereo Klemm ha continuato a vivere e l'amore per la ventilazione rende il progetto di restauro, nonché la formazione sulle macchine storiche, particolarmente preziosa. Nel suo libro sugli aerei Klemm, Paul Zöller si occupa in dettaglio di questi aspetti e mostra che ruolo immenso hanno svolto questi aerei nella storia dell'aviazione tedesca.

ha riassunto il lavoro della comunità di sport aerei di Hanns Klemm è una connessione entusiasmante con un passato glamour e allo stesso tempo un'offerta per sviluppare il fascino del volo. Si tratta solo di sperare che molti altri appassionati di aviazione coglieranno l'occasione per trattenere le tasse di un aereo di morsetto in mano.