Történelmi Klemm repülőgép: pilótaképzés indult Böblingenben!

Történelmi Klemm repülőgép: pilótaképzés indult Böblingenben!

A légisport közösség Hanns Klemm e.V. Böblingenben bemutatja, hogy a hagyomány és a modernitás hogyan járhat kéz a kézben. A klub jelenleg történelmi Klemm repülőgépeken kínál pilótaképzést, amely Németországban egyedülálló ajánlat. Trudpert Schweikart képzési menedzser büszke az elbűvölő gépeken végzett képzésre, amelyek nemcsak történelmet lehelnek, hanem felkeltik az érdeklődést a repüléstörténet iránt. A könnyű és levegős időkben átvezető utazás főszereplői az 1959-ben készült Klemm 107 C és egy másik, azonos nevű gép 1958-ból. Az 1934-es Klemm 25, Németország harmadik legrégebbi regisztrált gépe is kiemelkedik, bár edzésre már nem használják.

A képzés célja nem csak a PPL-A magánpilóta jogosítvány megszerzése, hanem az UL bizonyítvány megszerzése is, hogy mindenki számára elérhető legyen a repülés. A tréningen a történelmi gépek mellett ultrakönnyű és klasszikus Echo osztályú repülőgépeket is alkalmaznak. Az első diákpilóta, Katharina Mittler pozitív benyomása azt mutatja, hogy a régi repülőgépen végzett képzés tanulságos és lenyűgöző. A technológia szerelmesei számára az is izgalmas lehetőség, hogy jelenleg egy újabb Klemm 107 C restaurálás alatt áll. Így válik valósággá a repülés álma.

A Klemm repülőgépek történetének háttere

Amit sokan nem tudnak: A Klemm repülőgépek története szorosan összefügg Hanns Klemm nevével, aki 1885. április 4-én született Stuttgartban. Őt tartják a könnyű repülőgép-építés atyjának, és már 1919-ben kidolgozta azt az ötletet, hogy mindenki számára lehetővé tegye a repülést. Pályafutása során jelentős repülőgépeket tervezett, köztük a Klemm L25-öt, amely az 1930-as években Németország legnépszerűbb sportrepülőgépévé vált. Összesen több mint 2000 Klemm repülőgépet gyártottak a böblingeni gyárban 1928 és 1943 között, és a Klemm cég gyorsan növekedett. 1932-ben a Klemmnek sikerült havi 25 repülőgépre növelnie a termelést.

A kihívások, amelyeket a vállalkozónak le kellett küzdenie karrierje során, óriásiak voltak. Az első világháború után, amikor a Versailles-i békeszerződés erősen korlátozta a repülőgépgyártást, meg kellett küzdenie szakmai létéért. Számos kapcsolódó repülőgépe koruk legsikeresebbjei közé tartozott, annak ellenére, hogy nem volt látványos motorteljesítményük. Amikor a nemzetiszocialisták hatalomra kerültek, számos exportmegrendelést veszített, és a termelését is súlyosan akadályozták. Végül megvédte magát a rezsimmel szemben, ami oda vezetett, hogy 1943-ban elhagyta az NSDAP-t, ami a Gestapóhoz vezetett.

Klemm a háború után tragikus sorscsapásokat élt át: életműve szinte teljesen elveszett, és sok építési terv is elveszett az idők forgatagában. De a Klemm repülőgép tovább élt, és az égbolt szeretete különösen értékessé teszi a helyreállítási projektet, valamint a történelmi repülőgépen végzett képzést. Paul Zöller részletesen foglalkozik ezekkel a szempontokkal a Klemm repülőgépekről szóló könyvében, és bemutatja, milyen óriási szerepet játszottak ezek a repülőgépek a német repüléstörténetben.

Összefoglalva, a Hanns Klemm légisport-közösség munkája izgalmas kapcsolódás a jeles múlthoz, és egyben ajánlat a repülés varázsának újrafelfedésére. Csak remélni tudjuk, hogy még sok repülésrajongó él a lehetőséggel, hogy kezében tartsa egy Klemm-repülőgép kezelőszerveit.