Történelmi KLEMM repülőgép: A pilótaképzés kezdődött Börblingenben!

Történelmi KLEMM repülőgép: A pilótaképzés kezdődött Börblingenben!

Böblingen, Deutschland - A Hanns Klemm Air Sports Association E.V. Bömblingenben megmutatja, hogy a hagyomány és a modern kéz miként járhat a kezébe. A Szövetség jelenleg kísérleti képzéssel rendelkezik a Historical CLAMP repülőgépről, amely egyedülálló ajánlat az egész Németországban. A Trudpert Schweikart képzési menedzser büszke arra, hogy olyan bájos gépeken edz, amelyek nemcsak a történelem lélegzését, hanem elősegítik az érdeklődés iránti érdeklődést. Az utazás főszereplői a tágas, könnyű időkön keresztül a Klemm 107 C, amelyet 1959-ben építettek, valamint egy másik azonos nevű gép 1958-tól. A Klemm 25 1934-től, a harmadik legrégebbi jóváhagyott gép Németországban, szintén kiáll, még akkor is, ha ezt már nem használják az edzéshez.

A képzéssel nemcsak a PPL-A privát pilóta engedélyt kell beszerezni, hanem az UL jegyzetet is, amely mindenki számára elérhetővé teszi a repülést. A történelmi gépek mellett az ECHO-osztály ultrafényes repülőgépeit és klasszikus repülőgépeit is használják az edzés során. Az első repülési hallgató, Katharina Mittler pozitív benyomása azt mutatja, hogy a régi gépek edzése oktató és lenyűgöző. A technológiai szerelmesek számára az izgalmas perspektíva is van, hogy egy másik KLEMM 107 C -t jelenleg helyreállítanak. Tehát a valóság repülésének álma.

A KLEMM repülőgép -történet háttere

Amit sokan nem tudnak: A KLEMM repülőgép története szorosan kapcsolódik a Hanns Klemm névhez, amely 1885. április 4 -én született Stuttgartban. A könnyű repülőgépek épületének atyjának tekintik, és 1919 -ben már kifejlesztette azt a gondolatot, hogy mindenki számára lehetővé tegye a repülést. Karrierje során néhány figyelemre méltó repülőgépet tervezett, köztük a Klemm L25 -et, amely az 1930 -as években Németországban a legnépszerűbb sport repülőgépré vált. Összesen több mint 2000 KLEMM repülőgépet gyártottak a Börblingen üzemben 1928 és 1943 között, és a KLEMM Company gyorsan növekedett. 1932 -ben a KLEMM -nek havonta 25 repülőgépre sikerült növelnie a termelést.

A kihívások, amelyekkel a vállalkozónak karrierje során kellett foglalkoznia, óriási volt. Az első világháború után, amikor a repülőgép -építést a Versailles -i szerződés súlyosan korlátozta, harcolnia kellett szakmai létezéséért. A kapcsolódó repülőgépek sokasága a legsikeresebb koruk között volt, annak ellenére, hogy a nem -spektakuláris motor kimenetele volt. A nemzeti szocialisták hatalmának lefoglalásával számos exportrendelést veszített el, és produkcióját szintén nagymértékben akadályozták. Végül megvédte magát a rezsim ellen, amely 1943 -ban az NSDAP -ból vezette, ami a Gestapo -hoz vezette.

A háború után Klemm tragikus sors -ütéseket tapasztalt: élete munkája szinte teljesen elveszett, és sok építési terv is elveszett a zavarban. A KLEMM repülőgép azonban továbbra is él, és a szellőzés szerelme teszi a helyreállítási projektet, valamint a történelmi gépek képzését, különösen értékes. A Klemm repülőgépről szóló könyvében Paul Zöller részletesen foglalkozik ezekkel a szempontokkal, és megmutatja, milyen óriási szerepet játszott ezek a repülőgépek a német repülési történelemben.

Összefoglalta a Hanns Klemm légi sportközösség munkáját, amely izgalmas kapcsolat az elbűvölő múlthoz, és ugyanakkor ajánlatot jelent a repülés lenyűgözőjének fejlesztésére. Csak azt kell remélni, hogy sok más repülési rajongó megragadja a lehetőséget, hogy a kezükben tartsa a bilincs sík adót.