Povijesni zrakoplov Klemm: obuka pilota započela je u Böblingenu!

Povijesni zrakoplov Klemm: obuka pilota započela je u Böblingenu!

Zajednica zračnih sportova Hanns Klemm e.V. u Böblingenu pokazuje kako tradicija i modernost mogu ići ruku pod ruku. Klub trenutno nudi obuku pilota na povijesnim letjelicama Klemm, ponudu koja je jedinstvena u Njemačkoj. Voditelj obuke Trudpert Schweikart ponosan je na obuku na šarmantnim strojevima, koji ne samo da dišu povijest, već i potiču interes za povijest zrakoplovstva. Glavni likovi na ovom putovanju kroz svijetla i prozračna vremena su Klemm 107 C, izgrađen 1959., te još jedan istoimeni stroj iz 1958. Ističe se i Klemm 25 iz 1934., treći najstariji registrirani stroj u Njemačkoj, iako se više ne koristi za obuku.

Cilj obuke nije samo stjecanje privatne pilotske dozvole PPL-A, već i UL certifikata kako bi letenje bilo dostupno svima. Osim povijesnih strojeva, u obuci se koriste i ultralaki zrakoplovi te klasični zrakoplovi klase Echo. Pozitivan dojam prve polaznice pilota Katharine Mittler govori da je obuka na staroj letjelici poučna i fascinantna. Za ljubitelje tehnologije postoji i uzbudljiva mogućnost da se još jedan Klemm 107 C trenutno obnavlja. Ovako san o letenju postaje stvarnost.

Pozadina povijesti Klemmovih zrakoplova

Ono što mnogi ne znaju: Povijest Klemmovih zrakoplova usko je povezana s imenom Hannsa Klemma, koji je rođen 4. travnja 1885. u Stuttgartu. Smatra se ocem konstrukcije lakih zrakoplova i razvio je ideju da omogući letenje svima još 1919. Tijekom svoje karijere dizajnirao je neke značajne zrakoplove, uključujući Klemm L25, koji je postao najpopularniji sportski zrakoplov u Njemačkoj 1930-ih. Ukupno je između 1928. i 1943. u tvornici u Böblingenu proizvedeno preko 2000 zrakoplova Klemm, a tvrtka Klemm brzo je rasla. Godine 1932. Klemm je uspio povećati proizvodnju na 25 zrakoplova mjesečno.

Izazovi koje je poduzetnik morao svladati tijekom svoje karijere bili su ogromni. Nakon Prvog svjetskog rata, kada je izgradnja zrakoplova bila strogo ograničena Versailleskim ugovorom, morao se boriti za svoju profesionalnu egzistenciju. Mnogi od njegovih povezanih zrakoplova bili su među najuspješnijima svog vremena, unatoč tome što nisu imali spektakularne performanse motora. Kada su nacionalsocijalisti došli na vlast, izgubio je brojne izvozne narudžbe, a proizvodnja mu je također bila masovno ometena. U konačnici se obranio od režima, što ga je dovelo do napuštanja NSDAP-a 1943., što ga je odvelo u Gestapo.

Nakon rata Klemm je doživio tragične udare sudbine: njegovo životno djelo gotovo je u potpunosti izgubljeno, ai mnogi građevinski planovi izgubljeni su u metežu vremena. Ali letjelica Klemm je i dalje živjela, a ljubav prema nebu čini projekt obnove, kao i obuku na povijesnoj letjelici, posebno vrijednima. Paul Zöller detaljno se bavi ovim aspektima u svojoj knjizi o zrakoplovima Klemm i pokazuje kakvu su golemu ulogu ti zrakoplovi odigrali u njemačkoj povijesti zrakoplovstva.

Ukratko, rad zajednice zračnih sportova Hanns Klemm je uzbudljiva veza sa slavnom prošlošću i istovremeno ponuda za ponovno otkrivanje fascinacije letenja. Možemo se samo nadati da će puno više zaljubljenika u zrakoplovstvo iskoristiti priliku i držati komande Klemmove letjelice u svojim rukama.