Ajaloolised Klemm lennukid: pilootkoolitus algas Böblingenis!

Ajaloolised Klemm lennukid: pilootkoolitus algas Böblingenis!

Böblingen, Deutschland - Õhuspordi Assotsiatsioon Hanns Klemm E.V. Böbingen näitab, kuidas traditsioonid ja kaasaegne käsi saavad käia. Assotsiatsioonil on praegu ajalooliste klambrite õhusõidukite pilootkoolitus, mis on ainulaadne pakkumine kogu Saksamaal. Treeningjuht Trudpert Schweikart on uhke treenimise üle võluvate masinate üle, mis mitte ainult ei hinga ajalugu, vaid edendab ka huvi lennundusajaloo vastu. Selle reisi läbi õhuliste valgusajad on 1959. aastal ehitatud Klemm 107 C, samuti samanimeline masin alates 1958. aastast. Klemm 25 aastast 1934, mis on Saksamaa kolmas vanim heaks kiidetud masin, ka väljaulatuv, ehkki seda enam koolituseks ei kasutata.

Koolitusega tuleks hankida mitte ainult erapiloodi litsents PPL-A, vaid ka UL-märkus, et muuta lendamine kõigile kättesaadavaks. Lisaks ajaloolistele masinatele kasutatakse treeningutel ka kajaklassi ülikergeid lennukeid ja klassikalisi lennukeid. Esimese lennuõpilase Katharina Mittleri positiivne mulje näitab, et vanade masinate koolitus on nii õpetlik kui ka põnev. Tehnoloogiasõprade jaoks on ka põnev perspektiiv, et praegu taastatakse veel üks Klemm 107 C. Nii et unistus reaalsuse lendamisest.

Klemmi lennukijutu taust

Mida paljud ei tea: Klemi lennukite ajalugu on tihedalt seotud nimega Hanns Klemm, mis sündis 4. aprillil 1885 Stuttgartis. Teda peetakse kergete lennukite hoone isaks ja arendas juba 1919. aastal kõigi jaoks lendamise idee. Ta kavandas kogu oma karjääri jooksul tähelepanuväärseid lennukeid, sealhulgas Klemm L25, millest sai 1930. aastatel Saksamaa populaarseim spordilennuk. Kokku toodeti Böblingeni tehases aastatel 1928–1943 üle 2000 klemmi lennuki ja Klemm Company kasvas kiiresti. 1932. aastal suutis Klemm suurendada tootmist 25 lennukini kuus.

Väljakutsed, millega ettevõtja pidi oma karjääri jooksul tegelema, olid tohutud. Pärast Esimest maailmasõda, kui Versaillesi leping oli lennukite ehitamisega tõsiselt piiratud, pidi ta võitlema oma ametialase olemasolu eest. Paljud tema seotud lennukid olid nende aja edukaimad, hoolimata mootori mitteavastusest väljundist. National Sotsialistide võimu arestimisega kaotas ta arvukalt ekspordikorraldusi ja ka tema toodang takistas tohutult. Lõppkokkuvõttes kaitses ta end režiimi vastu, mis viis ta 1943. aastal NSDAP -ist välja, mis viis ta Gestapo juurde.

Pärast sõda koges Klemm saatuse traagilisi lööke: tema elutöö oli peaaegu täielikult kadunud ja ka ebastabiilsuses kaotati paljud ehitusplaanid. Kuid Klemi lennukid jätkasid elamist ja ventilatsiooniarmastus teeb taastamisprojekti, aga ka ajalooliste masinate koolituseks, eriti väärtuslikuks. Oma raamatus Klemm Aircrafti kohta käsitleb Paul Zöller nende aspektidega üksikasjalikult ja näitab, kui tohutu roll need lennukid mängisid Saksamaa lennundusajaloos.

võttis kokku Hanns Klemm Air Sports Community töö on põnev seos glamuurse minevikuga ja samal ajal pakkumine arendada lendamist. Ainult tuleb loota, et paljud teised lennundushuvilised kasutavad võimalust hoida klambrilennukit nende käes.