Avión histórico Klemm: ¡comenzó la formación de pilotos en Böblingen!

Avión histórico Klemm: ¡comenzó la formación de pilotos en Böblingen!

La comunidad de deportes aéreos Hanns Klemm e.V. en Böblingen muestra cómo tradición y modernidad pueden ir de la mano. Actualmente, el club ofrece formación para pilotos en aviones históricos Klemm, una oferta única en Alemania. El director de formación, Trudpert Schweikart, está orgulloso de la formación con estas encantadoras máquinas, que no sólo respiran historia sino que también fomentan el interés por la historia de la aviación. Los protagonistas principales de este viaje a través de tiempos luminosos y aireados son el Klemm 107 C, construido en 1959, y otra máquina del mismo nombre de 1958. También destaca la Klemm 25 de 1934, la tercera máquina registrada más antigua de Alemania, aunque ya no se utiliza para entrenamiento.

El objetivo de la formación no es sólo obtener la licencia de piloto privado PPL-A, sino también el certificado UL para que volar sea accesible a todos. Además de los vehículos históricos, en el entrenamiento también se utilizan aviones ultraligeros y aviones clásicos de la clase Echo. La impresión positiva de la primera estudiante de piloto, Katharina Mittler, demuestra que el aprendizaje en el antiguo avión es a la vez instructivo y fascinante. Para los amantes de la tecnología también existe la interesante perspectiva de que actualmente se esté restaurando otro Klemm 107 C. Así es como el sueño de volar se hace realidad.

Antecedentes de la historia de los aviones Klemm

Lo que mucha gente no sabe: la historia de los aviones Klemm está estrechamente ligada al nombre de Hanns Klemm, que nació el 4 de abril de 1885 en Stuttgart. Se le considera el padre de la construcción de aviones ligeros y desarrolló la idea de hacer posible volar para todos ya en 1919. A lo largo de su carrera diseñó algunos aviones notables, incluido el Klemm L25, que se convirtió en el avión deportivo más popular en Alemania en los años 1930. En total, entre 1928 y 1943 se produjeron más de 2.000 aviones Klemm en la fábrica de Böblingen y la empresa Klemm creció rápidamente. En 1932, Klemm logró aumentar la producción a 25 aviones por mes.

Los desafíos que tuvo que superar el emprendedor a lo largo de su carrera fueron enormes. Después de la Primera Guerra Mundial, cuando la construcción de aviones se vio severamente restringida por el Tratado de Versalles, tuvo que luchar por su existencia profesional. Muchos de sus aviones asociados estuvieron entre los más exitosos de su época, a pesar de no tener un rendimiento de motor espectacular. Cuando los nacionalsocialistas llegaron al poder, perdió numerosos pedidos de exportación y su producción también se vio gravemente obstaculizada. Al final, se defendió del régimen, lo que le llevó a abandonar el NSDAP en 1943, lo que le llevó a la Gestapo.

Después de la guerra, Klemm experimentó trágicos golpes del destino: la obra de su vida se perdió casi por completo y muchos planos de construcción también se perdieron en el torbellino del tiempo. Pero el avión Klemm sobrevivió y el amor por el cielo hace que el proyecto de restauración, así como la formación en el avión histórico, sean especialmente valiosos. Paul Zöller trata detalladamente estos aspectos en su libro sobre los aviones Klemm y muestra el inmenso papel que estos aviones han desempeñado en la historia de la aviación alemana.

En resumen, el trabajo de la comunidad de deportes aéreos de Hanns Klemm es una emocionante conexión con un pasado ilustre y, al mismo tiempo, una oferta para redescubrir la fascinación de volar. Sólo nos queda esperar que muchos más entusiastas de la aviación aprovechen la oportunidad de tener en sus manos los mandos de un avión Klemm.