Historisk Klemm-fly: Pilotuddannelsen startede i Böblingen!

Historisk Klemm-fly: Pilotuddannelsen startede i Böblingen!

Luftsportsfællesskabet Hanns Klemm e.V. i Böblingen viser, hvordan tradition og modernitet kan gå hånd i hånd. Klubben tilbyder lige nu pilotuddannelse på historiske Klemm-fly, et tilbud der er unikt i Tyskland. Træningsleder Trudpert Schweikart er stolt af træningen på de charmerende maskiner, som ikke kun ånder historie, men også fremmer interessen for luftfartshistorie. Hovedpersonerne på denne rejse gennem den lyse og luftige tid er Klemm 107 C, bygget i 1959, og endnu en maskine af samme navn fra 1958. Klemm 25 fra 1934, den tredjeældste registrerede maskine i Tyskland, skiller sig også ud, selvom den ikke længere bruges til træning.

Målet med uddannelsen er ikke kun at opnå privatpilotcertifikatet PPL-A, men også UL-certifikatet for at gøre flyvning tilgængelig for alle. Udover de historiske maskiner bruges der også ultralette fly og klassiske Echo klasse fly i træningen. Det positive indtryk af den første pilotstuderende, Katharina Mittler, viser, at træningen på det gamle fly er både lærerig og fascinerende. For teknologielskere er der også den spændende udsigt til, at endnu en Klemm 107 C er ved at blive restaureret. Sådan bliver drømmen om at flyve til virkelighed.

Baggrund for Klemms flyhistorie

Hvad mange mennesker ikke ved: Klemm-flyets historie er tæt knyttet til navnet Hanns Klemm, der blev født den 4. april 1885 i Stuttgart. Han betragtes som faderen til konstruktionen af ​​lette fly og udviklede ideen om at gøre flyvning mulig for alle allerede i 1919. Gennem hele sin karriere designede han nogle bemærkelsesværdige fly, herunder Klemm L25, som blev det mest populære sportsfly i Tyskland i 1930'erne. I alt blev der produceret over 2.000 Klemm-fly på Böblingen-fabrikken mellem 1928 og 1943, og Klemm-virksomheden voksede hurtigt. I 1932 lykkedes det Klemm at øge produktionen til 25 fly om måneden.

De udfordringer, iværksætteren skulle overvinde gennem sin karriere, var enorme. Efter Første Verdenskrig, da flybyggeriet blev stærkt begrænset af Versailles-traktaten, måtte han kæmpe for sin professionelle eksistens. Mange af dets tilknyttede fly var blandt de mest succesrige i deres tid, på trods af at de ikke havde spektakulære motorydelser. Da nationalsocialisterne kom til magten, mistede han adskillige eksportordrer, og hans produktion blev også massivt hæmmet. I sidste ende forsvarede han sig mod regimet, hvilket førte til, at han forlod NSDAP i 1943, hvilket førte ham til Gestapo.

Efter krigen oplevede Klemm tragiske skæbneanfald: hans livsværk var næsten fuldstændig tabt, og mange byggeplaner gik også tabt i tidens uro. Men Klemm-flyene levede videre, og kærligheden til himlen gør restaureringsprojektet, samt træningen på det historiske fly, særligt værdifuldt. Paul Zöller behandler disse aspekter i detaljer i sin bog om Klemm-fly og viser, hvilken enorm rolle disse fly har spillet i tysk luftfartshistorie.

Sammenfattende er arbejdet i luftsportsfællesskabet Hanns Klemm en spændende forbindelse til en berømt fortid og samtidig et tilbud om at genopdage fascinationen ved at flyve. Vi kan kun håbe, at mange flere luftfartsentusiaster benytter lejligheden til at holde styr på et Klemm-fly i hænderne.