Historiske Klemm -fly: Pilottræning startede i Böblingen!

Historiske Klemm -fly: Pilottræning startede i Böblingen!

Böblingen, Deutschland - Air Sports Association Hanns Klemm E.V. I Böblingen viser, hvordan tradition og moderne hånd kan gå i hånden. Foreningen har i øjeblikket en pilotuddannelse på historiske klemmefly, et unikt tilbud i hele Tyskland. Træningschef Trudpert Schweikart er stolt af at træne på de charmerende maskiner, der ikke kun indånder historien, men også fremmer interesse for luftfartshistorie. De vigtigste skuespillere på denne rejse gennem de luftige, lette tider er Klemm 107 C, der blev bygget i 1959, samt en anden maskine med samme navn fra 1958. Klemm 25 fra 1934, den tredje ældste godkendte maskine i Tyskland, stikker også ud, selvom den ikke længere bruges til træning.

Med uddannelsen skal ikke kun den private pilotlicens PPL-A opnås, men også UL-note for at gøre flyvende tilgængelig for alle. Foruden de historiske maskiner bruges også ultra-let fly og klassiske fly i ekko-klassen i træning. Det positive indtryk af den første flyvestuderende, Katharina Mittler, viser, at træningen på de gamle maskiner både er lærerige og fascinerende. For teknologielskere er der også det spændende perspektiv, at en anden Klemm 107 C i øjeblikket gendannes. Så drømmen om at flyve virkeligheden.

baggrund til Klemm Aircraft Story

Hvad mange ikke ved: Klemm -flyets historie er tæt knyttet til navnet Hanns Klemm, som blev født den 4. april 1885 i Stuttgart. Han betragtes som far til Light Aircraft Building og har allerede udviklet ideen om at gøre flyvning mulig for alle i 1919. Han designet nogle bemærkelsesværdige fly på tværs af sin karriere, herunder Klemm L25, som blev det mest populære sportsfly i Tyskland i 1930'erne. I alt blev der produceret over 2000 Klemm -fly i Böblingen -anlægget mellem 1928 og 1943, og Klemm Company voksede hurtigt. I 1932 formåede Klemm at øge produktionen til 25 fly pr. Måned.

De udfordringer, som iværksætteren havde at gøre med i løbet af sin karriere, var enorme. Efter den første verdenskrig, da luftfartøjskonstruktionen var hårdt begrænset af Versailles -traktaten, måtte han kæmpe for sin professionelle eksistens. Mange af hans tilknyttede fly var blandt de mest succesrige af deres tid på trods af en ikke -spektakulær motorudgang. Med beslaglæggelsen af ​​magten fra de nationale socialister mistede han adskillige eksportordrer, og hans produktion blev også massivt hindret. I sidste ende forsvarede han sig mod regimet, hvilket førte til ham ud af NSDAP i 1943, hvilket førte ham til Gestapo.

Efter krigen oplevede Klemm tragiske skæbne? Men Klemm -flyet fortsatte med at leve, og kærligheden til ventilation gør restaureringsprojektet såvel som træningen på de historiske maskiner, især værdifulde. I sin bog om Klemm -fly handler Paul Zöller detaljeret med disse aspekter og viser, hvilken enorm rolle disse fly spillede i tysk luftfartshistorie.

opsummerede arbejdet i Hanns Klemm Air Sports Community er en spændende forbindelse til en glamorøs fortid og på samme tid et tilbud om at udvikle fascinationen ved at flyve. Det er kun at håbe, at mange andre luftfartsentusiaster vil tage chancen for at holde skatten på et klemmeplan i deres hænder.