Исторически самолет Klemm: обучението на пилоти започна в Böblingen!

Исторически самолет Klemm: обучението на пилоти започна в Böblingen!

Общността на въздушните спортове Hanns Klemm e.V. в Бьоблинген показва как традицията и модерността могат да вървят ръка за ръка. В момента клубът предлага пилотно обучение на исторически самолети Klemm, предложение, което е уникално в Германия. Мениджърът на обучението Trudpert Schweikart се гордее с обучението на очарователните машини, които не само вдъхват история, но и насърчават интереса към историята на авиацията. Основните герои на това пътуване през светлите и ефирни времена са Klemm 107 C, построен през 1959 г., и друга машина със същото име от 1958 г. Klemm 25 от 1934 г., третата най-стара регистрирана машина в Германия, също се откроява, въпреки че вече не се използва за обучение.

Целта на обучението е не само получаване на лиценз за частен пилот PPL-A, но и сертификат UL, за да направи летенето достъпно за всички. Освен историческите машини, в обучението се използват и свръхлеки самолети и класически самолети от клас Echo. Положителните впечатления от първия студент пилот Катарина Митлер показват, че обучението на стария самолет е едновременно поучително и увлекателно. За любителите на технологиите има и вълнуващата перспектива, че друг Klemm 107 C в момента се реставрира. Ето как мечтата за летене става реалност.

Предистория на историята на самолетите Klemm

Това, което много хора не знаят: Историята на самолетите Klemm е тясно свързана с името Hanns Klemm, който е роден на 4 април 1885 г. в Щутгарт. Той се смята за бащата на конструирането на леки самолети и развива идеята да направи летенето възможно за всички още през 1919 г. През цялата си кариера той проектира някои забележителни самолети, включително Klemm L25, който става най-популярният спортен самолет в Германия през 30-те години на миналия век. Общо над 2000 самолета Klemm са произведени във фабриката в Бьоблинген между 1928 и 1943 г. и компанията Klemm се разраства бързо. През 1932 г. Klemm успява да увеличи производството до 25 самолета на месец.

Предизвикателствата, които предприемачът трябваше да преодолее през цялата си кариера, бяха огромни. След Първата световна война, когато самолетостроенето е силно ограничено от Версайския договор, той трябва да се бори за професионалното си съществуване. Много от свързаните с него самолети бяха сред най-успешните за времето си, въпреки че нямаха впечатляваща производителност на двигателя. Когато националсоциалистите идват на власт, той губи множество поръчки за износ и производството му също е масово възпрепятствано. В крайна сметка той се защити срещу режима, което го накара да напусне NSDAP през 1943 г., което го доведе до Гестапо.

След войната Клем преживява трагични удари на съдбата: делото на живота му е почти напълно загубено и много строителни планове също са изгубени в суматохата на времето. Но самолетът Klemm продължи да живее и любовта към небето прави проекта за възстановяване, както и обучението на историческия самолет, особено ценни. Paul Zöller се занимава подробно с тези аспекти в книгата си за самолетите Klemm и показва каква огромна роля са изиграли тези самолети в историята на германската авиация.

В обобщение, работата на общността за въздушни спортове Hanns Klemm е вълнуваща връзка със славното минало и в същото време предложение за преоткриване на очарованието на летенето. Можем само да се надяваме, че много повече авиационни ентусиасти ще се възползват от възможността да държат управлението на самолет Klemm в ръцете си.