Biberach progetta l'ammodernamento della B30: 113 milioni di euro per la nuova strada!

Biberach progetta l'ammodernamento della B30: 113 milioni di euro per la nuova strada!

I progetti per la salita B30 a Biberach stanno finalmente prendendo forma. Nell'ultima commissione tecnica del consiglio distrettuale sono stati discussi i piani e quindi anche i costi per l'intero progetto di costruzione. Gunnar Volz, capo del dipartimento stradale, ha informato i consiglieri comunali sugli aspetti centrali. Una prima cerimonia di posa della prima pietra potrebbe aver luogo già nel 2027 se l’approvazione del piano dovesse procedere senza grandi obiezioni, come riferisce Schwäbische.de.

La nuova strada, che è vista come un prolungamento della circonvallazione nord-ovest di Biberach, è lunga circa 1,5 chilometri e dovrebbe collegare la zona industriale di Aspach direttamente alla B30. I costi totali stimati ammontano a ben 113,5 milioni di euro. Il finanziamento proviene da un mix di diverse fonti, tra cui un importo significativo di circa 63 milioni di euro di sussidi statali attesi che il distretto di Biberach vorrebbe ottenere in qualità di promotore, come conferma B30 Oberschwaben.

Ripartizione dei costi e discussioni politiche

La struttura finanziaria è la seguente: il distretto sostiene il 43% dei costi, la città di Biberach il 40% e il comune di Warthausen il 17%. Ciò significa che il distretto e i comuni devono ancora raccogliere dai propri fondi circa 50,5 milioni di euro al netto dei sussidi. La stessa Biberach prevede di fornire fondi adeguati nel suo budget per il 2026.

Tuttavia, non tutti i politici locali sono d’accordo con l’attuale chiave di finanziamento. A Warthausen è in corso un dibattito controverso su quanto il Comune possa e voglia effettivamente farsi carico. Elise Allgaier (SPD) ha espresso preoccupazione per l'esplosione dei costi e la necessità del progetto di fronte alla crisi climatica, mentre Oliver Lukner (FDP) ha sottolineato l'effetto positivo della nuova strada nello sgravio del traffico.

La discussione è stata integrata da voci critiche come Josef Weber (Verdi), che ha chiesto un ripensamento della mobilità. Thomas Kimmich dei Liberi Votanti si è invece espresso a favore di una rapida attuazione per evitare ulteriori aumenti dei costi. Ci sono quindi molte incertezze sul progetto per i cittadini.

Contesto della storia del progetto

La storia dell'ascesa della B30 è caratterizzata da lunghe controversie politiche e di pianificazione e risale a oltre 20 anni fa. Il progetto era stato originariamente presentato nel Piano federale dell'infrastruttura dei trasporti come B 465, ma è stato annullato nel 2007. Attualmente viene realizzato come strada regionale e comprende tra l'altro un tunnel lungo circa 900 metri. Questo tunnel non solo rappresenterebbe un importante collegamento tra la Rißtal e la B30, ma sarebbe anche la struttura di tunnel stradale più lunga nel distretto di Biberach.

Resta infine da sperare che la pianificazione annunciata e le relative misure vengano ora portate avanti rapidamente. La lunga attesa potrebbe presto finire, così che il traffico a Biberach possa davvero essere alleviato, come sottolinea la Commissione Europea, che investirà ingenti somme di denaro per miglioramenti nei prossimi periodo di finanziamento delle infrastrutture di trasporto.