Το Schwetzingen βασίζεται στη βιώσιμη κινητικότητα: επέκταση της ποδηλασίας το 2030!

Το Schwetzingen βασίζεται στη βιώσιμη κινητικότητα: επέκταση της ποδηλασίας το 2030!

Στις 26 Ιουνίου 2025, το δημοτικό συμβούλιο του Schwetzingen έκανε ένα ρηξικέλευθο βήμα προς τη βιώσιμη κινητικότητα. Η πόλη είναι μέλος από το 2018 Ομάδα Εργασίας Δήμων φιλικών προς το ποδήλατο και τους πεζούς στη Βάδη-Βυρτεμβέργη (AGFK e.V.), που στοχεύει στην προώθηση μιας κοινότητας φιλικής προς το περπάτημα και το ποδήλατο. Το συμβούλιο αποδέχθηκε ομόφωνα το AGFK Vision 2030 και αποφάσισε να επεκτείνει την κυκλοφορία πεζών και ποδηλάτων.

Όπως στο δελτίο τύπου από Ταχυμεταφορέας Speyer μπορεί να διαβαστεί, αυτό το όραμα τέθηκε σε ισχύ την 1η Ιουλίου 2023 και υποστηρίζεται από ένα σύστημα ποιοτικών βαθμίδων. Για την επίτευξη αυτών των στόχων, ορίστηκαν έξι «ορόσημα», συμπεριλαμβανομένης της ανάπτυξης ελκυστικών δικτύων για περπάτημα και ποδηλασία και αλλαγή νοοτροπίας στη διοίκηση. Το επίκεντρο είναι επίσης η συμμετοχή σχολείων και πολιτικών παραγόντων προκειμένου να δημιουργηθεί μια κοινή συνείδηση ​​των πλεονεκτημάτων της ενεργού κινητικότητας.

Θετική ανάπτυξη και προγραμματισμένα μέτρα

Η πρώτη αξιολόγηση από την AGFK το καλοκαίρι του 2024 βρήκε θετική εξέλιξη στο Schwetzingen. Αυτό περιλαμβάνει την εφαρμογή της ιδέας της ποδηλασίας και τη δέσμευση στον ποδηλατικό αυτοκινητόδρομο Heidelberg–Schwetzingen. Τα μέτρα ασφαλείας για τις σχολικές διαδρομές τυγχάνουν επίσης αυξανόμενης προσοχής, γεγονός που δείχνει ότι υπάρχει αυξανόμενη ευαισθητοποίηση για τη βιώσιμη κινητικότητα στην πόλη.

Σχεδιάζονται διάφορα μέτρα για την περαιτέρω επίτευξη του επιπέδου ποιότητας AGFK. Πρόκειται να δημιουργηθεί μια ιδέα κυκλοφορίας πεζών, το κόστος της οποίας είναι κατά 50% επιλέξιμο για χρηματοδότηση 15.000 ευρώ. Επιπλέον, το όραμα θα εδραιωθεί σταθερά στη διοίκηση της πόλης και σχεδιάζεται η τακτική συμμετοχή σε εκδηλώσεις του δικτύου για την προώθηση των ανταλλαγών και της συνεργασίας.

Επεκτείνεται το σύστημα ενοικίασης ποδηλάτων

Ένα άλλο επίκεντρο της συνάντησης ήταν η απόφαση για παράταση του συστήματος ενοικίασης ποδηλάτων στο Schwetzingen, το οποίο θα συνεχιστεί μέχρι το 2027. Η σύμβαση με την VRNnextbike, η οποία διαρκεί έως τις 31 Δεκεμβρίου 2025, θα μεταφερθεί σε μεταβατική φάση έως τις 28 Φεβρουαρίου 2027. Ο συνολικός προϋπολογισμός για αυτό το μέτρο είναι 57.456 ευρώ. Από την 1η Μαρτίου 2027, το σύστημα θα συνεχιστεί με την ονομασία «VRNrad» με ετήσιο προϋπολογισμό περίπου 36.000 ευρώ για τα επόμενα οκτώ χρόνια.

Το σύστημα ενοικίασης ποδηλάτων, το οποίο λειτουργεί από το 2018 και περιλαμβάνει 14 σταθμούς με τουλάχιστον 50 ποδήλατα, αυξάνεται σε δημοτικότητα. Ο αριθμός των δανείων έχει αυξηθεί κατά ένα αξιοσημείωτο 34 τοις εκατό, γεγονός που υπογραμμίζει τη θετική ανταπόκριση του πληθυσμού του Schwetzingen στην πρωτοβουλία.

Οικονομικές προκλήσεις και οικονομικές καταστάσεις Bellamar

Το τοπικό συμβούλιο ενέκρινε και τις ετήσιες οικονομικές καταστάσεις της εταιρείας Bellamar για το 2023. Δυστυχώς έπρεπε να σημειωθεί έλλειμμα 437.480,45 ευρώ, το οποίο καλύπτεται από τον προϋπολογισμό της πόλης. Οι ετήσιες οικονομικές καταστάσεις ελέγχθηκαν ενδελεχώς από εταιρεία καταπιστεύματος και το γραφείο ελεγκτών, έτσι ώστε οι αποφάσεις να εγκρίνονται σε μεγάλο βαθμό ομόφωνα.

Οι εξελίξεις στο Schwetzingen δείχνουν ξεκάθαρα ότι η πόλη βρίσκεται στο σωστό δρόμο για τη δημιουργία βιώσιμης κινητικότητας. Με φόντο πανελλαδικές πρωτοβουλίες, όπως η ίδρυση του AGFK Γερμανίας, οι προσπάθειες του δήμου εντάσσονται σε ένα ευρύτερο πλαίσιο που αποσκοπεί στη συγκέντρωση της τεχνογνωσίας περισσότερων από 1.000 πόλεων και δήμων και στην ενίσχυση των συμφερόντων των δήμων για περπάτημα και ποδήλατο σε ομοσπονδιακό επίπεδο.

Για την περαιτέρω εφαρμογή των εννοιών κινητικότητας με προσανατολισμό στο μέλλον, τα ευρήματα του Ινστιτούτο Goslar Μια καλή βάση δεδομένων μπορεί να είναι ζωτικής σημασίας. Με τις σωστές πληροφορίες, η συμπεριφορά κινητικότητας μπορεί να αναλυθεί και να αναπτυχθούν σύγχρονες λύσεις για κινητικότητα εξοικονόμησης πόρων. Αυτό θα μπορούσε όχι μόνο να αυξήσει την ελκυστικότητα των μέσων μαζικής μεταφοράς, αλλά και να συμβάλει αποφασιστικά στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.