Most Bietigheim: Remont aż do targu koni gwarantowany!

Most Bietigheim: Remont aż do targu koni gwarantowany!

Głównym problemem planowania ruchu w Badenii-Wirtembergii jest renowacja mostu Auwiesen. Jak zapowiedział burmistrz budowy Bietigheim-Bissingen, Andreas Klein, zostanie to rozwiązane w drugiej połowie 2026 roku. Obszar wokół mostu uznawany jest za krytyczny, a Klein podkreśla, że ​​jego doprowadzenie do targu koni jest dla niego priorytetem. Odrzuca roczną przerwę w maratonie budowlanym i podkreśla pilność tych prac.
Rząd federalny uznał, że infrastruktura mostowa w Niemczech wymaga rozbudowy i w przyszłości skoncentruje się na renowacjach mostów. Powodem tego jest konieczność zwiększenia nośności i bezpieczeństwa ruchu około 40 300 mostów w sieci autostrad federalnych, które często budowano w latach 1960-1985. Wzrost natężenia ruchu ciężkiego powoduje, że dla zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego niezbędne są kompleksowe działania utrzymaniowe i modernizacyjne. Statystyki pokazują, że około 52 600 podkonstrukcji będzie wkrótce wymagało dokładnego przeglądu i naprawy w celu optymalizacji infrastruktury.

Modernizacja infrastruktury transportowej

W ramach programu modernizacji nowego mostu w ciągu dekady powstanie bazowa sieć tras spełniająca współczesne wymagania. Do tej pory sieć modernizacji mostów obejmuje już około 7 000 kilometrów i około 10 700 podbudów mostowych. Działania te są nie tylko ważne, ale także finansowane w zależności od potrzeb. Niemiecki Bundestag otrzymuje ciągłe raporty na temat inwestycji i postępu, dzięki czemu każdy jest zawsze poinformowany.
W regionie prowadzone są także inne ekscytujące projekty budowlane. Zamieszanie budzi obecnie budowa prefabrykowanej ściany grawitacyjnej z bloków betonowych o długości 186 metrów wzdłuż B 27 przez firmę Valeo. Firma Mauthe-Beton stawia na szybką i prostą koncepcję budowy, która powinna zostać zrealizowana w ciągu dwóch do trzech tygodni. Sama ściana składa się z około 1000 pojedynczych kamieni i ma imponującą powierzchnię widokową wynoszącą 520 metrów kwadratowych.

Aspekt ekologiczny i estetyczny

Burmistrz budowy Michael Wolf podkreśla, że ​​ściana będzie miała atrakcyjny wygląd kamienia naturalnego. Najwyższy punkt ma wysokość do czterech metrów, a użyte kamienie, wykonane z czystego betonu, zostały zaprojektowane tak, aby współpracować bez klejenia i spoinowania. Dzięki temu nie tylko są one wydajne w obróbce, ale także teoretycznie pozwalają na demontaż części i wykorzystanie ich w innym miejscu.
Ściana ta ma zostać ukończona w przyszły piątek i obecnie jest chwalona jako największa tego typu w Niemczech. Stwarza to nie tylko funkcjonalne, ale także atrakcyjne wizualnie wejście do miasta.