Puente Bietigheim: ¡Renovación asegurada hasta el mercado de caballos!

Puente Bietigheim: ¡Renovación asegurada hasta el mercado de caballos!

Un tema importante en la planificación del tráfico en Baden-Württemberg es la renovación del puente Auwiesen. Esto se solucionará en la segunda mitad de 2026, como anunció el alcalde de construcción de Bietigheim-Bissingen, Andreas Klein. El área alrededor del puente se considera crítica y Klein enfatiza que completarlo hasta el mercado de caballos es una alta prioridad. Rechaza una interrupción de un año en el maratón de construcción y subraya la urgencia de esta obra.
El gobierno federal ha reconocido que es necesario ampliar la infraestructura de puentes en Alemania y en el futuro se centrará en su renovación. La razón es la necesidad de aumentar la capacidad de carga y la seguridad del tráfico de los aproximadamente 40.300 puentes de la red federal de carreteras, que en muchos casos se construyeron entre 1960 y 1985. El aumento del tráfico intenso hace imprescindibles medidas integrales de mantenimiento y modernización para garantizar la seguridad vial. Las estadísticas muestran que hay alrededor de 52.600 subestructuras que pronto deberán someterse a una inspección y reparación exhaustivas para optimizar la infraestructura.

La modernización de la infraestructura de transporte.

Como parte de un nuevo programa de modernización de puentes, dentro de una década se creará una red central de rutas que cumpla con los requisitos modernos. Hasta la fecha, la red de modernización de puentes cubre ya unos 7.000 kilómetros y unas 10.700 subestructuras de puentes. Estas medidas no sólo son importantes, sino que también se financian en función de las necesidades. El Bundestag alemán recibe informes continuos sobre las inversiones y los avances para que todos estén siempre informados.
También hay otros interesantes proyectos de construcción en la región. Actualmente, la empresa Valeo está causando revuelo con la construcción de un muro de gravedad de bloques prefabricados de 186 metros de largo a lo largo de la B 27. La empresa Mauthe-Beton apuesta por un concepto de construcción rápido y sencillo que debería estar listo en dos o tres semanas. El muro en sí está formado por unas 1.000 piedras individuales y tiene una impresionante superficie de observación de 520 metros cuadrados.

Aspecto ecológico y estético.

El alcalde del edificio, Michael Wolf, destaca que el muro tendrá un atractivo aspecto de piedra natural. El punto más alto mide hasta cuatro metros y las piedras utilizadas, que son de hormigón puro, están diseñadas para trabajar juntas sin pegamento ni lechada. Esto no sólo hace que su procesamiento sea eficiente, sino que también permite que, en teoría, las piezas se desmantelen y se utilicen en otros lugares.
Está previsto que este muro esté terminado el próximo viernes y actualmente es elogiado como el más grande de su tipo en Alemania. Esto no sólo crea una entrada funcional sino también visualmente atractiva a la ciudad.