Tempo 30 för Schwäbisch gmünd? Citizen kommer att avvisa, buller kvarstår!

Tempo 30 för Schwäbisch gmünd? Citizen kommer att avvisa, buller kvarstår!

Schwäbisch Gmünd, Deutschland - I Schwäbisch Gmünd garanterar trafikbrus på kraftigt besöka vägar massor av diskussionsmaterial bland medborgarna. Vid det senaste rådsmötet den 6 juli beslutades nu bullerhandlingsplanen. Förslaget om Söl -fraktionen för införandet av km/h på passagagatorna mötte emellertid betydande avslag.

kommunfullmäktige följde mestadels förslaget från stadsadministrationen, Tempo 40 för Eutighofer Straße, Goethestrasse och Königsturmstraße. Den första borgmästaren Christian Baron nämnde också möjliga hastighet 40 zoner i den södra delen av staden, till exempel i Weißensteiner Straße och Rechbergstrasse. Bullernivån i Schwäbisch Gmünd är oroande: Enligt brusvärdena från State Institute for the Environment överstiger flera gator 70 dB (A), vilket är starkt stressat av medborgarna, som professor Dr. Andreas Benk från Söl -fraktionen betonade.

medborgarna och deras röster

Ett uttryck för samhällets vilja kom i form av cirka 100 underskrifter från Herlikofen, som vädjade till 30 tempo. Baron svarade emellertid att detta antal på 3 300 invånare i kommunfullmäktige ansågs inte vara betydande. Borgmästaren Thomas Maihöfer rapporterade att 85 procent av bilarna redan var cirka 40 km/h. Fabian Wolf från CDU klirrade och identifierade bullriga melitorer, särskilt lastbilar och släpvagnar, som den främsta orsaken.

I utbyte diskuterades också de ekonomiska utmaningarna. Renoveringen av gatorna för bättre bullerskydd uppfattas av staden; Kostnaderna går ofta utöver den sexsiffriga gränsen. Vanlig asfalt ger endast en brusreducering på 2 dB (A), medan mycket brus -reducerande asfalt ger 5 dB (A) mindre brus i miljön. Dessutom kan brusskyddsväggarna minimera trafikbruset med upp till 20 dB (A).

Bullerhandlingsplanen och dess implementering

Bullisituationen leder till stadsadministrationen och de politiska fraktionerna för att erkänna behovet av åtgärder för att förbättra bullerskyddet. Den gröna fraktionen betonade att brushandlingsplanen måste utnyttjas mer konsekvent. Förslagen inkluderar minskning av trafik, installation av ljudisoleringsfönster och användningen av viskningsasfalt för att avsevärt minska bullerföroreningen. Dessutom kastades minskningen av körhastigheten in i rummet som ett effektivt mått, särskilt införandet av km / h i kraftigt laddade områden, vilket är den mest kostnadseffektiva och snabbaste lösningen.

Imellertid uppfattas implementeringen av bullerhandlingsplanen som för långsam. Hittills har det inte funnits någon slutlig bullerhandlingsplan baserad på de nya bruskartorna som skapades 2022 i Schwäbisch Gmünd. Trycket från greenerna, men också andra fraktioner, förblir högt för att säkerställa ett mer effektivt skydd för invånarna.

Bullerhandlingsplanen beslutades slutligen med en stor majoritet, men det återstår att se om och hur snabbt åtgärder vidtas. En bra skicklighet för implementering bör vara nödvändig för att hjälpa invånarna i de starkt stressade områdena.