Tempo 30 už Schwäbisch GMünd? Pilietis atmes, triukšmas išlieka!

Tempo 30 už Schwäbisch GMünd? Pilietis atmes, triukšmas išlieka!

Schwäbisch Gmünd, Deutschland - Schwäbisch Gmünd, eismo triukšmas labai dažnai lankomuose keliuose užtikrina daugybę diskusijų medžiagos tarp piliečių. Paskutiniame tarybos posėdyje liepos 6 d. Buvo nuspręstas triukšmo veiksmų planas. Tačiau Söl frakcijos pasiūlymas įvesti KM/H „Passage Streets“ atitiko reikšmingą atmetimą.

Savivaldybės taryba dažniausiai laikėsi miesto administracijos pasiūlymo, 40 TEMPO EUTIGHOFER STRAßE, Goethestrasse ir Königsturmstraße. Pirmasis meras Christianas Baronas taip pat paminėjo galimas „Speed ​​40“ zonas pietinėje miesto dalyje, pavyzdžiui, Weißensteiner Straße ir Rechbergstrasse. Schwäbisch Gmünd triukšmo lygis kelia nerimą: Remiantis Valstybinio aplinkos instituto triukšmo vertėmis, kelios gatvės viršija 70 dB (a), kurią labai pabrėžia piliečiai, kaip smarkiai pabrėžiama profesorius dr. Andreas Benkas iš Söl frakcijos.

piliečiai ir jų balsai

Bendruomenės valios išraiška atsirado maždaug 100 Herlikofeno parašų, kurie pareiškė 30 tempų. Tačiau Baronas atsakė, kad šis 3 300 gyventojų skaičius vietos taryboje nebuvo reikšmingas. Meras Thomas Maihöfer pranešė, kad 85 procentai automobilių jau buvo apie 40 km/h. Fabianas Vilkas iš CDU užrišo ir identifikavo triukšmingus molitorus, ypač sunkvežimius ir priekabas, kaip pagrindinę priežastį.

Mainais taip pat buvo aptarti finansiniai iššūkiai. Miestas suvokia gatvių renovaciją, siekiant geresnės apsaugos triukšmui; Išlaidos dažnai peržengia šešių reikšmių ribą. Įprastas asfaltas tik sumažina 2 dB (a) triukšmo sumažėjimą, o labai triukšmą sukeliantis asfaltas atneša 5 dB (a) mažiau triukšmo į aplinką. Be to, apsaugos nuo triukšmo sienos galėtų sumažinti eismo triukšmą iki 20 dB (a).

triukšmo veiksmų planas ir jo įgyvendinimas

Triukšmo padėtis lemia miesto administraciją ir politines frakcijas, kad pripažintų poreikį veiksmams pagerinti apsaugą triukšmui. Žalioji frakcija pabrėžė, kad triukšmo veiksmų planas turi būti naudojamas nuosekliau. Pasiūlymai apima srauto mažinimą, garso izoliacinių langų įrengimą ir šnabždesio asfalto naudojimą, kad būtų galima žymiai sumažinti triukšmo taršą. Be to, važiavimo greičio sumažėjimas buvo įmestas į kambarį kaip veiksminga priemonė, ypač km / h įvedimas smarkiai pakrautose vietose, o tai yra ekonomiškiausias ir greičiausias sprendimas.

Tačiau triukšmo veiksmų plano įgyvendinimas kartais suvokiamas kaip per lėtas. Iki šiol nebuvo galutinio triukšmo veiksmų plano, pagrįsto naujais triukšmo žemėlapiais, kurie buvo sukurti 2022 m. Schwäbisch Gmünd. Žaliųjų, bet ir kitų frakcijų atspaudas išlieka aukštas, kad būtų užtikrinta veiksmingesnė gyventojų apsauga.

Triukšmo veiksmų planas galiausiai buvo sprendžiamas su didele dauguma, tačiau dar reikia išsiaiškinti, ar ir kaip greitai imamasi priemonių. Norint padėti gyventojams sunkių stresinių teritorijų gyventojams.