Tempo 30 Schwäbisch Gmünd jaoks? Kodanik lükkab tagasi, müra jääb alles!

Tempo 30 Schwäbisch Gmünd jaoks? Kodanik lükkab tagasi, müra jääb alles!

Schwäbisch Gmünd, Deutschland - Schwäbisch Gmünd'is tagab liiklusmüra tugevalt sagedastes teedes kodanike seas palju arutelumaterjale. Viimasel nõukogu koosolekul 6. juulil otsustati nüüd müra tegevuskava. Söl -fraktsiooni ettepanek KM/H sissejuhatuseks Passage Streetidel oli aga märkimisväärne tagasilükkamine.

Munitsipaalnõukogu järgis enamasti linnavalitsuse ettepanekut, Tempo 40 Eutighofer Straße, Goethestrasse ja Königsturmstraße jaoks. Esimene linnapea Christian Baron mainis ka võimalikke Speed ​​40 tsoone linna lõunaosas, näiteks Weißensteiner Straße ja Rechbergstrasse. Schwäbisch Gmünd müratase on murettekitav: vastavalt keskkonnainstituudi müraväärtuste kohaselt on mitu tänavat üle 70 dB (a), mida kodanikud rõhutavad tugevalt, nagu rõhutas professor dr Andreas Benk Söli fraktsioonist.

kodanikud ja nende hääled

Kogukonna tahte väljendus tuli Herlikofenist umbes 100 allkirja kujul, mis andis 30 tempot. Parun vastas siiski, et seda arvu 3300 elanikku kohalikus volikogus ei peetud oluliseks. Linnapea Thomas Maihöfer teatas, et 85 protsenti autodest oli juba umbes 40 km/h. CDU Fabian Wolf klõpsas ja tuvastas peamiseks põhjuseks mürarikkad molitorid, eriti veoautod ja haagised.

Arutati vastutasuks ka rahalisi väljakutseid. Linn tajub tänavate renoveerimist parema mürakaitse tagamiseks; Kulud ulatuvad sageli kuue- ja piiridest kaugemale. Tavaline asfalt toob ainult müra vähenemist 2 dB (a), samas kui tugevalt müra vähendav asfalt toob keskkonda 5 dB (A) vähem müra. Lisaks võivad mürakaitseseinad minimeerida liiklusmüra kuni 20 dB (a) võrra.

müra tegevuskava ja selle rakendamine

Müraolukord viib linnavalitsuse ja poliitiliste fraktsioonide tunnistama mürakaitse parandamiseks vajadust. Roheline fraktsioon rõhutas, et müra tegevuskava tuleb järjepidevamalt kasutada. Ettepanekud hõlmavad liikluse vähendamist, helikindlate akende paigaldamist ja sosina asfalti kasutamist, et mürasaaste märkimisväärselt vähendada. Lisaks visati sõidukiiruse vähenemine tõhusa mõõtmena tuppa, eriti KM / H sissetoomine tugevalt koormatud aladel, mis on kõige kuluefektiivsem ja kiireim lahendus.

Kuid müraplaani rakendamist peetakse mõnikord liiga aeglaseks. Siiani pole Schwäbisch Gmündis 2022. aastal loodud uute mürakaartide põhjal lõplikku müraplaani olnud. Roheliste, aga ka muude fraktsioonide trükk on kõrge, et tagada elanike tõhusam kaitse.

Müra tegevuskava otsustati lõppkokkuvõttes suure enamusega, kuid jääb üle vaadata, kas ja kui kiiresti võetakse meetmeid. Tugevalt stressis asuvate piirkondade elanike abistamiseks peaks olema vajalik hea rakendamise osa.