Biberach plāni B30 pacelšanās: 113 miljoni eiro par jauno ielu!

Biberach plāni B30 pacelšanās: 113 miljoni eiro par jauno ielu!

Biberach, Deutschland - B30 akcijas plāni Biberahā beidzot uzņemas formas. Rajona padomes jaunākajā tehniskajā komitejā tika apspriesti plāni un tādējādi visaptverošā būvniecības projekta izmaksas. Ielu biroja vadītājs Gunārs Volcs informēja pilsētas domes par centrālajiem aspektiem. Atlikšana varētu notikt 2027. gadā, ja plānošanas apstiprinājums iet uz skatuves bez lieliem iebildumiem, jo ​​schwäbische.de.

Jaunā iela, kas tiek uzskatīta par Biberaha ziemeļrietumu apvedceļa pagarinājumu, ir apmēram 1,5 kilometru gara un ir paredzēta, lai savienotu Aspach rūpniecības zonu tieši ar B30. Paredzētās kopējās izmaksas ir iespaidīgas 113,5 miljoni eiro. Finansējumu veic dažādu avotu sajaukums, ieskaitot ievērojamu aptuveni 63 miljonu eiro apjomu paredzamajās valsts subsīdijās, kuras Biberačas apgabals vēlētos radīt kā celtnieks, kā arī [B30 Oberschwaben] (https://www.b30oberschwaben.de/news.html&mode=

izmaksu un politisko diskusiju dalīšana

Finanšu struktūra ir šāda: rajonā ir 43 procenti no izmaksām, Biberaha pilsēta pārņem vairāk nekā 40 procentus, un Warthausen pašvaldība sasniedz 17 procentus. Tas nozīmē, ka aptuveni 50,5 miljoni eiro no rajona un pašvaldībām pēc dotāciju atskaitīšanas ir jāpiemēro no paša līdzekļiem. Pati Biberach plāno 2026. gadā nodrošināt atbilstošus līdzekļus savā mājsaimniecībā.

Tomēr ne visi vietējie politiķi piekrīt pašreizējai finansēšanas atslēgai. Warthausen ir strīdi, cik daudz sabiedrība var un vēlas pārņemt. Elise Allgaier (SPD) pauda bažas par izmaksu eksploziju un nepieciešamību pēc projekta, saskaroties ar klimata krīzi, savukārt Olivers Lukners (FDP) uzsvēra jaunā ceļa pozitīvo ietekmi, lai atvieglotu satiksmi.

Diskusiju papildināja tādas kritiskas balsis kā Josefs Vēbers (Zaļie), kurš pieprasīja pārdomāt mobilitāti. No otras puses, Tomass Kimičs no brīvajiem vēlētājiem lūdza ātru ieviešanu, lai izvairītos no turpmākiem izmaksu pieauguma. Pilsoņiem, kuri pavada projektu, ir daudz neskaidrību.

Projekta vēstures fons

B30 veicināšanas vēsturi raksturo ilgstoši politiski un plānošanas konflikti, un tā ir bijusi vairāk nekā 20 gadu laikā. Sākotnēji projekts tika prezentēts kā B 465 federālajā transporta infrastruktūras plānā, bet tas jau tika izdzēsts 2007. gadā. Tas šobrīd tiek īstenots kā rajona ceļš un, cita starpā, ietver aptuveni 900 metru garu tuneli. Šis tunelis būtu ne tikai svarīgs saikne starp Rißtal un B30, bet arī būtu garākā ielu tuneļa struktūra Biberaha apgabalā.