Biberach plāno B30 modernizāciju: 113 miljoni eiro jaunam ceļam!

Biberach plāno B30 modernizāciju: 113 miljoni eiro jaunam ceļam!

Beidzot veidojas plāni B30 kāpumam Biberahā. Rajona padomes jaunākajā tehniskajā komitejā tika apspriesti plāni un līdz ar to arī izmaksas visaptverošajam būvprojektam. Ceļu nodaļas vadītājs Gunārs Volcs informēja pilsētas domniekus par centrālajiem aspektiem. Pirmā revolucionāra atklāšanas ceremonija varētu notikt jau 2027. gadā, ja plāna apstiprināšana noritēs bez lieliem iebildumiem, kā Schwäbische.de7) ziņo27s.

Jaunais ceļš, kas tiek uzskatīts par Biberahas ziemeļrietumu apvedceļa pagarinājumu, ir aptuveni 1,5 kilometrus garš, un tas ir paredzēts, lai savienotu Aspach rūpniecisko zonu tieši ar B30. Aplēstās kopējās izmaksas veido iespaidīgus 113,5 miljonus eiro. Finansējums tiek iegūts no dažādiem avotiem, tostarp ievērojamas summas aptuveni 63 miljonu eiro apmērā paredzamajās valsts subsīdijās, ko Biberahas apgabals vēlētos iegūt kā attīstītājs, kā B30 Oberschwaben

Izmaksu dalīšana un politiskās diskusijas

Finansiālā struktūra ir šāda: rajons sedz 43 procentus no izmaksām, Biberahas pilsēta sedz 40 procentus, un Varthauzenes pašvaldība veido 17 procentus. Tas nozīmē, ka rajonam un pašvaldībām pēc subsīdiju atskaitīšanas no saviem līdzekļiem vēl jāsavāc ap 50,5 miljoniem eiro. Biberach pati plāno savā 2026. gada budžetā paredzēt atbilstošus līdzekļus.

Tomēr ne visi vietējie politiķi piekrīt pašreizējai finansējuma atslēgai. Varthauzenē notiek strīdīgas debates par to, cik daudz pašvaldība var un patiesībā vēlas uzņemties. Elise Allgaier (SPD) pauda bažas par izmaksu eksploziju un projekta nepieciešamību klimata krīzes apstākļos, savukārt Olivers Lukners (FDP) uzsvēra jaunā ceļa pozitīvo ietekmi uz caurlaides satiksmes atvieglošanu.

Diskusiju papildināja kritiskas balsis, piemēram, Josef Weber (zaļie), kurš aicināja pārdomāt mobilitāti. Tomass Kimičs no Brīvo vēlētāju grupas tomēr iestājās par ātru ieviešanu, lai izvairītos no turpmāka izmaksu pieauguma. Tāpēc iedzīvotājiem ir daudz neskaidrību saistībā ar projektu.

Priekšvēsture projekta vēsturē

B30 pieauguma vēsturi raksturo ilgstoši politiski un plānošanas strīdi, un tā sniedzas vairāk nekā 20 gadus senā pagātnē. Sākotnēji projekts Federālajā transporta infrastruktūras plānā tika prezentēts kā B 465, taču 2007. gadā tas tika atcelts. Pašlaik tas tiek īstenots kā rajona ceļš, un tajā cita starpā ir iekļauts aptuveni 900 metrus garš tunelis. Šis tunelis būtu ne tikai svarīgs savienojums starp Rißtal un B30, bet arī būtu garākā ceļa tuneļa struktūra Biberach rajonā.

Visbeidzot, atliek cerēt, ka paziņotā plānošana un ar to saistītās darbības tagad tiks ātri virzītas uz priekšu. Ilgā gaidīšana drīz varētu būt beigusies, lai satiksme Biberahā patiešām varētu tikt atvieglota, kā [Eiropas Komisija](https://germany.representation.ec.europa.eu/news/milliarden-ford-fur-eu-verkehrsentwicklung-rund-500-millionen-euro-davon-fur-deutsch-de7,7 will be-202_deutschland) ieguldot lielas naudas summas transporta infrastruktūras uzlabojumiem nākamajā finansēšanas periodā.