Biberach prévoit une modernisation de la B30 : 113 millions d'euros pour une nouvelle route !

Biberach prévoit une modernisation de la B30 : 113 millions d'euros pour une nouvelle route !

Les projets de la montée B30 à Biberach prennent enfin forme. Lors de la dernière commission technique du conseil de district, les plans et donc les coûts du projet de construction global ont été discutés. Gunnar Volz, chef du service des routes, a informé les conseillers municipaux des aspects centraux. Une première cérémonie d'inauguration des travaux pourrait avoir lieu dès 2027 si l'approbation du plan se déroule sans objections majeures, comme le rapporte Schwäbische.de.

La nouvelle route, considérée comme une extension du contournement nord-ouest de Biberach, mesure environ 1,5 kilomètre de long et vise à relier directement la zone industrielle d'Aspach à la B30. Le coût total estimé s'élève à 113,5 millions d'euros. Le financement provient d'un mélange de différentes sources, dont un montant important d'environ 63 millions d'euros de subventions publiques attendues que le district de Biberach souhaite générer en tant que promoteur, comme le confirme B30 Oberschwaben.

Partage des coûts et discussions politiques

La structure financière est la suivante : le district supporte 43 pour cent des coûts, la ville de Biberach 40 pour cent et la commune de Warthausen 17 pour cent. Cela signifie que le district et les communes doivent encore réunir environ 50,5 millions d'euros sur leurs fonds propres après déduction des subventions. Biberach prévoit elle-même de prévoir des fonds appropriés dans son budget pour 2026.

Cependant, tous les élus locaux ne sont pas d’accord avec la clé de financement actuelle. À Warthausen, il y a un débat controversé sur ce que la municipalité peut et veut réellement assumer. Elise Allgaier (SPD) a exprimé ses inquiétudes quant à l'explosion des coûts et à la nécessité du projet face à la crise climatique, tandis qu'Oliver Lukner (FDP) a souligné l'effet positif de la nouvelle route pour alléger le trafic de transit.

Le débat a été complété par des voix critiques telles que Josef Weber (Verts), qui a appelé à repenser la mobilité. Thomas Kimmich, du parti Free Voters, a toutefois préconisé une mise en œuvre rapide afin d'éviter de nouvelles augmentations de coûts. Il existe donc de nombreuses incertitudes autour du projet pour les citoyens.

Contexte de l'historique du projet

L’histoire de la montée du B30 est caractérisée par de longs conflits politiques et urbanistiques et remonte à plus de 20 ans. Le projet a été présenté à l'origine sous le nom de B 465 dans le Plan fédéral des infrastructures de transport, mais a été annulé en 2007. Il est actuellement réalisé en tant que route de district et comprend, entre autres, un tunnel d'environ 900 mètres de long. Ce tunnel représenterait non seulement une liaison importante entre le Rißtal et la B30, mais serait également le plus long tunnel routier du district de Biberach.

Enfin, il reste à espérer que la planification annoncée et les étapes associées pourront désormais avancer rapidement. La longue attente pourrait bientôt être terminée, de sorte que le trafic à Biberach puisse être réellement soulagé, comme le souligne la Commission européenne, qui investira d'importantes sommes d'argent pour améliorer le période de financement à venir, les infrastructures de transport.