Biberach plaanib B30 uuendamist: uue tee jaoks 113 miljonit eurot!

Biberach plaanib B30 uuendamist: uue tee jaoks 113 miljonit eurot!

Plaanid B30 tõusuks Biberachis on lõpuks kujunemas. Linnaosa volikogu kõige värskemas tehnilises komisjonis arutati plaane ja seega ka kulusid terviklikule ehitusprojektile. Maanteeameti juhataja Gunnar Volz teavitas linnavolinikuid kesksetest aspektidest. Esimene murranguline tseremoonia võib toimuda juba 2027. aastal, kui plaani heakskiitmine läheb ilma suuremate vastuväideteta, nagu Schwäbische.de7)3.

Uus tee, mida peetakse Biberachi loodepoolse ümbersõidutee pikenduseks, on umbes 1,5 kilomeetri pikkune ja selle eesmärk on ühendada Aspachi tööstuspiirkond otse B30-ga. Hinnangulised kogukulud ulatuvad muljetavaldavalt 113,5 miljoni euroni. Rahastamine pärineb erinevatest allikatest, sealhulgas märkimisväärsest summast, umbes 63 miljoni euro suurusest eeldatavast riigitoetusest, mida Biberachi piirkond soovib arendajana teenida, nagu B30 Oberschwaben

Kulude jagamine ja poliitilised arutelud

Finantsstruktuur on järgmine: linnaosa kannab 43 protsenti kuludest, Biberachi linn katab 40 protsenti ja Warthauseni omavalitsus 17 protsenti. See tähendab, et linnaosa ja omavalitsused peavad pärast toetuste mahaarvamist omavahenditest koguma veel ligikaudu 50,5 miljonit eurot. Biberach ise plaanib oma 2026. aasta eelarvesse vastavad vahendid ette näha.

Kõik kohalikud poliitikud aga ei nõustu praeguse rahastamisvõtmega. Warthausenis käib vastuoluline arutelu selle üle, kui palju omavalitsus suudab ja tegelikult tahab enda kanda võtta. Elise Allgaier (SPD) väljendas muret kulude plahvatusliku kasvu ja projekti vajalikkuse pärast kliimakriisi tingimustes, Oliver Lukner (FDP) aga tõstis esile uue tee positiivset mõju läbiliikluse leevendamisel.

Arutelu täiendasid kriitilised hääled, nagu Josef Weber (rohelised), kes kutsusid üles mobiilsust ümber mõtlema. Thomas Kimmich Vabadest Valijatest pooldas aga kiiret rakendamist, et vältida edasist kulude kasvu. Seetõttu on projektiga seotud kodanike jaoks palju ebakindlust.

Projekti ajaloo taust

B30 tõusu ajalugu iseloomustavad pikad poliitilised ja planeerimisvaidlused ning see ulatub enam kui 20 aasta taha. Projekti esitleti algselt föderaalses transpordi infrastruktuuri plaanis nimega B 465, kuid see tühistati 2007. aastal. Praegu teostatakse seda linnaosa maanteena ja see hõlmab muu hulgas umbes 900 meetri pikkust tunnelit. See tunnel ei kujutaks endast mitte ainult olulist ühendust Rißtali ja B30 vahel, vaid oleks ka Biberachi linnaosa pikim maanteetunneli struktuur.

Lõpuks jääb üle loota, et väljakuulutatud planeerimine ja sellega seotud sammud liiguvad nüüd kiiresti edasi. Pikk ootamine võib peagi lõppeda, nii et Biberachi liiklust saaks tõesti leevendada, nagu [Euroopa Komisjon](https://germany.representation.ec.europa.eu/news/milliarden-ford-fur-eu-verkehrsentwicklung-rund-500-millionen-euro-davon-fur-deutsch-de7,7 mis be7,7 mis on investeerides tuleval rahastamisperioodil suuri summasid transpordi infrastruktuuri parendamisse.