Biberach Σχέδια B30 Άνοδος: 113 εκατομμύρια ευρώ για New Street!

Biberach Σχέδια B30 Άνοδος: 113 εκατομμύρια ευρώ για New Street!

Biberach, Deutschland - Τα σχέδια για την προώθηση του B30 στο Biberach παίρνουν τελικά σχήματα. Τα σχέδια και επομένως το κόστος για το ολοκληρωμένο κατασκευαστικό έργο συζητήθηκαν στην τελευταία τεχνική επιτροπή του περιφερειακού συμβουλίου. Ο Gunnar Volz, επικεφαλής του γραφείου του δρόμου, ενημέρωσε τα δημοτικά συμβούλια σχετικά με τις κεντρικές πτυχές. Ένα πρωτοποριακό θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί το 2027 εάν η έγκριση σχεδιασμού ξεπεράσει τη σκηνή χωρίς σημαντικές αντιρρήσεις, όπως οι εκθέσεις schwäbische.de.

Ο νέος δρόμος, ο οποίος θεωρείται επέκταση της παράκαμψης Northwest Biberach, έχει μήκος περίπου 1,5 χιλιομέτρων και αποσκοπεί στη σύνδεση της βιομηχανικής περιοχής Aspach απευθείας στο B30. Το εκτιμώμενο συνολικό κόστος ανέρχεται σε εντυπωσιακό 113,5 εκατομμύρια ευρώ. Η χρηματοδότηση πραγματοποιείται από ένα μείγμα διαφορετικών πηγών, συμπεριλαμβανομένου ενός σημαντικού ποσού περίπου 63 εκατομμυρίων ευρώ στις αναμενόμενες κρατικές επιδοτήσεις, τις οποίες η περιοχή Biberach θα ήθελε να δημιουργήσει ως οικοδόμος, καθώς και B30 Oberschwaben

Τμήμα κόστους και πολιτικών συζητήσεων

Η οικονομική δομή έχει ως εξής: Η περιοχή φέρει το 43 % του κόστους, η πόλη Biberach διαρκεί πάνω από 40 % και ο δήμος του Warthausen έρχεται στο 17 %. Αυτό σημαίνει ότι περίπου 50,5 εκατομμύρια ευρώ από την περιοχή και οι δήμοι πρέπει να εφαρμοστούν από τα δικά τους κεφάλαια μετά την αφαίρεση των επιχορηγήσεων. Ο ίδιος ο Biberach σχεδιάζει να παρέχει τα κατάλληλα κεφάλαια στο νοικοκυριό του για το 2026.

Ωστόσο, δεν συμφωνούν όλοι οι τοπικοί πολιτικοί με το τρέχον κλειδί χρηματοδότησης. Στο Warthausen υπάρχει διαμάχη για το πόσο η κοινότητα μπορεί και θέλει να αναλάβει. Η Elise Allgaier (SPD) εξέφρασε τις ανησυχίες της για την έκρηξη κόστους και την ανάγκη για το έργο ενόψει της κρίσης του κλίματος, ενώ ο Oliver Lukner (FDP) υπογράμμισε τη θετική επίδραση του νέου δρόμου για να ανακουφίσει την κυκλοφορία.

Η συζήτηση συμπληρώθηκε από κρίσιμες φωνές όπως αυτή του Josef Weber (Πράσινοι) που απαίτησαν μια επανεξέταση στην κινητικότητα. Ο Thomas Kimmich από τους ελεύθερους ψηφοφόρους, από την άλλη πλευρά, ζήτησε ταχεία εφαρμογή για να αποφευχθούν περαιτέρω αυξήσεις κόστους. Υπάρχουν πολλές αβεβαιότητες για τους πολίτες που συνοδεύουν το έργο.

Ιστορικό για το ιστορικό έργου

Η ιστορία της προώθησης B30 χαρακτηρίζεται από μακρές πολιτικές και προγραμματισμένες συγκρούσεις και έχει επιστρέψει πάνω από 20 χρόνια. Το έργο παρουσιάστηκε αρχικά ως B 465 στο ομοσπονδιακό σχέδιο υποδομής μεταφορών, αλλά είχε ήδη διαγραφεί το 2007. Αυτή τη στιγμή επιδιώκεται ως περιφερειακός δρόμος και περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, μια σήραγγα μήκους περίπου 900 μέτρων. Αυτή η σήραγγα δεν θα αποτελούσε μόνο μια σημαντική σχέση μεταξύ του Rißtal και του B30, αλλά θα ήταν επίσης η μακρύτερη δομή της σήραγγας στην περιοχή Biberach.