Η Biberach σχεδιάζει αναβάθμιση B30: 113 εκατ. ευρώ για νέο δρόμο!

Η Biberach σχεδιάζει αναβάθμιση B30: 113 εκατ. ευρώ για νέο δρόμο!

Τα σχέδια για την ανάβαση B30 στο Biberach παίρνουν επιτέλους σάρκα και οστά. Στην πιο πρόσφατη τεχνική επιτροπή του περιφερειακού συμβουλίου συζητήθηκαν τα σχέδια και συνεπώς και το κόστος του ολοκληρωμένου κατασκευαστικού έργου. Ο Gunnar Volz, επικεφαλής του τμήματος οδοποιίας, ενημέρωσε τους δημοτικούς συμβούλους για τις κεντρικές πτυχές. Μια πρώτη τελετή θεμελίωσης θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί ήδη από το 2027, εάν η έγκριση του σχεδίου προχωρήσει χωρίς μεγάλες αντιρρήσεις, όπως αναφέρει ο Schwäbische.de27-7rch.

Ο νέος δρόμος, ο οποίος θεωρείται ως επέκταση της βορειοδυτικής παράκαμψης του Biberach, έχει μήκος περίπου 1,5 χιλιόμετρο και προορίζεται να συνδέσει τη βιομηχανική περιοχή Aspach απευθείας με το B30. Το εκτιμώμενο συνολικό κόστος ανέρχεται στα εντυπωσιακά 113,5 εκατ. ευρώ. Η χρηματοδότηση προέρχεται από ένα συνδυασμό διαφορετικών πηγών, συμπεριλαμβανομένου ενός σημαντικού ποσού περίπου 63 εκατομμυρίων ευρώ σε αναμενόμενες κρατικές επιδοτήσεις που η περιφέρεια Biberach θα ήθελε να δημιουργήσει ως προγραμματιστής, ως [B30 Oberschwaben](https://www.b30oberschwaben](https://www.b30oberschwaben.de/news.html&news3id=singleview

Επιμερισμός κόστους και πολιτικές συζητήσεις

Η οικονομική δομή έχει ως εξής: Η περιφέρεια επιβαρύνεται με το 43 τοις εκατό των δαπανών, η πόλη Biberach καλύπτει το 40 τοις εκατό και ο δήμος Warthausen αντιπροσωπεύει το 17 τοις εκατό. Αυτό σημαίνει ότι η περιφέρεια και οι δήμοι πρέπει ακόμη να αντλήσουν από δικά τους κεφάλαια περίπου 50,5 εκατ. ευρώ μετά την αφαίρεση των επιδοτήσεων. Η ίδια η Biberach σχεδιάζει να παράσχει κατάλληλα κονδύλια στον προϋπολογισμό της για το 2026.

Ωστόσο, δεν συμφωνούν όλοι οι τοπικοί πολιτικοί με το τρέχον κλειδί χρηματοδότησης. Στο Warthausen υπάρχει μια αμφιλεγόμενη συζήτηση για το πόσα μπορεί και θέλει πραγματικά να αναλάβει ο δήμος. Η Elise Allgaier (SPD) εξέφρασε τις ανησυχίες της για την έκρηξη του κόστους και την αναγκαιότητα του έργου ενόψει της κλιματικής κρίσης, ενώ ο Oliver Lukner (FDP) τόνισε τη θετική επίδραση του νέου δρόμου στην ανακούφιση της κυκλοφορίας.

Η συζήτηση συμπληρώθηκε από επικριτικές φωνές όπως αυτή του Josef Weber (Πράσινοι), ο οποίος ζήτησε να επανεξεταστεί η κινητικότητα. Ο Thomas Kimmich από τους Free Voters, ωστόσο, υποστήριξε την ταχεία εφαρμογή προκειμένου να αποφευχθούν περαιτέρω αυξήσεις κόστους. Ως εκ τούτου, υπάρχουν πολλές αβεβαιότητες γύρω από το έργο για τους πολίτες.

Ιστορικό του έργου

Η ιστορία της ανόδου του B30 χαρακτηρίζεται από μακροχρόνιες πολιτικές και σχεδιαστικές διαμάχες και χρονολογείται πάνω από 20 χρόνια. Το έργο αρχικά παρουσιάστηκε ως B 465 στο Ομοσπονδιακό Σχέδιο Υποδομής Μεταφορών, αλλά ακυρώθηκε το 2007. Επί του παρόντος επιδιώκεται ως περιφερειακός δρόμος και περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, μια σήραγγα μήκους περίπου 900 μέτρων. Αυτή η σήραγγα δεν θα αντιπροσώπευε μόνο μια σημαντική σύνδεση μεταξύ του Rißtal και του B30, αλλά θα ήταν επίσης η μεγαλύτερη κατασκευή οδικής σήραγγας στην περιοχή Biberach.

Τέλος, μένει να ελπίζουμε ότι ο προγραμματισμός που ανακοινώθηκε και τα σχετικά βήματα θα προχωρήσουν τώρα γρήγορα. Η μακρά αναμονή θα μπορούσε σύντομα να τελειώσει, ώστε η κυκλοφορία στο Μπίμπεραχ να μπορεί πραγματικά να εκτονωθεί, όπως η Ευρωπαϊκή Επιτροπή τονίζει, η οποία θα επενδύσει μεγάλα χρηματικά ποσά για βελτιώσεις την επόμενη περίοδο χρηματοδότησης στις υποδομές μεταφορών.