Sykkelbransje i krise: nedgang i salg og muligheter for kundene!

Sykkelbransje i krise: nedgang i salg og muligheter for kundene!

Den nåværende utviklingen i sykkelbransjen viser et blandet bilde: Mens sykkelmarkedet i Tyskland omsatte for 27,2 milliarder euro i 2024, tilsvarer dette en nedgang på rundt syv prosent sammenlignet med 2023. Forholdene, spesielt preget av fallende etterspørsel og høye varelager, reiser spørsmål ettersom situasjonen sakte stabiliserer seg. Traders rapporterer om høye varelager som bare gradvis tømmes. Spesielt falt prisen på e-sykler i gjennomsnitt til 2650 euro i 2024, rundt 300 euro mindre enn året før. Denne utviklingen følger en salgsboom under Corona-pandemien, hvor næringen nesten doblet seg ZVW rapportert.

Hva betyr dette for ansatte i bransjen? Antall direkte ansatte falt fra 77.500 til 76.700, en ytterligere indikasjon på den vanskelige situasjonen i bransjen. Foreningen «Fremtidens sykkel» presser på for mer satsing på sykkelveier og midler til e-pedelecs. Dette kravet er spesielt høyt før Eurobike-messen, som finner sted fra 25. til 29. juni. Forbundet kritiserer også det uutnyttede potensialet i sykkelbransjen, som er spesielt uttalt i reiselivssektoren.

Bærekraftsaspekter i bransjen

Diskusjonen om bærekraft spiller en sentral rolle i sykkelbransjen, men her er det mye å ta igjen. En studie fra Deloitte, som undersøkte 50 selskaper fra DACH-regionen, viser at over 70 % av de spurte selskapene vurderer viktigheten av bærekraft med minst 7 av 10 poeng. Imidlertid har bare 39 % av bedriftene en klart definert bærekraftstrategi. Kim Lachmann fra Deloitte understreker at industrien ikke bare må formidle bærekraftig mobilitet, men også implementere det i sine forretningsprosesser.

Utfordringene er store, spesielt på grunn av nye reguleringer som den tyske leverandørkjeden due diligence-loven. Maximilian Tucher fra Deloitte spår at presset for å gjennomføre bærekraftstiltak vil øke. Samtidig er det allerede positiv utvikling: 90 % av bedriftene iverksetter klimatiltak og 87 % fremmer sirkulær økonomi. Mange selskaper er imidlertid i konflikt, med 79 % av de spurte som prioriterer lønnsomhet fremfor bærekraftshensyn, selv om 84 % mener at forbrukere i økende grad favoriserer miljøvennlige produkter, som f.eks. Pedelec el-sykkel rapportert.

Utfordringer i produksjonen

Men hvor miljøvennlig er egentlig sykler? Produksjonen er ikke automatisk bærekraftig, selv om sykler anses som miljøvennlige transportmidler. Erik Bronsvoort, medforfatter av boken «Fra marginale gevinster til en sirkulær revolusjon», kritiserer sykkelindustriens lineære økonomiske system, som er basert på rimelige materialanskaffelser og rask produksjon. Dette skaper unødvendig avfall og miljøforurensning. Det anbefales å reparere og vedlikeholde eksisterende sykler i stedet for å fortsette å kjøpe nye avanserte modeller.

Å selge brukte sykler fremheves også som et bærekraftig alternativ. Stålrammer anses som spesielt bærekraftige fordi de er enkle å resirkulere og reparere. I tillegg er enkelte selskaper som Hope og Continental avhengige av miljøvennlige produksjonsmetoder. Det er imidlertid klart at sykkelindustrien fortsatt er langt fra en ekte sirkulær økonomi der materialer faktisk gjenbrukes.

Utfordringen gjenstår å finne en balanse mellom økonomisk lønnsomhet og økologisk ansvar. Gjennom sitt forbruk kan syklistene selv bidra til å fremme etterspørselen etter bærekraftig produserte og langvarige produkter. Det er på tide at bransjen drar full nytte av mulighetene den gir.