Nytt busskoncept i Lörrach: Revolutionerad klockning och anslutning!

Nytt busskoncept i Lörrach: Revolutionerad klockning och anslutning!

Lörrach, Deutschland - Under det kommande året kommer kollektivtrafiken i Lörrach att uppleva märkbara förändringar. Vid tidtabelländringen i december 2026 finns ett nytt stadsbusskoncept som bör förbättra tidpunkten och anslutningen avsevärt. Stadtwerke Lörrach beställde två planeringskontor, via planeringskontor och mobiltider, för att skapa en omfattande stadsbussrapport. Fokus ligger på en helhetsanalys och optimering av stadsbussnätverket för att rikta in sig på de nuvarande utmaningarna i lokal kollektivtrafik (kollektivtrafik), som staden Lörrach i en [kommunikation] (https://www.loerrach.de/de/stadt-buerger/rathaus-buergerservice/stadtadtadeiebeiebyiLEMIVEMELEMEMEMEMEN förklarar.

För tillfället tar endast cirka 7,1 procent av invånarna i Lörrach regelbundet bussen, som ligger under det federala och statliga genomsnittet på 11 procent och genomsnittet av liknande centrumstäder på 9 procent, till exempel [verlagshaus-jaumann.de] (http://www.verlagshauseus Concept-Soll-Taktung-and-Anbind-6018626-2389-80E2-7E2D9CAC452.HTML) rapporter. För att öka detta antal syftar det nya konceptet till systematisk koppling av alla busslinjer med tågen i Regio-S-Bahn. Den nya tidsplanen bör säkerställa en 30-minuterscykel under veckan fram till cirka kl. Efter 8 p.m. Och på söndagar planeras en klocka på 60 minuter.

Innovationer i bussnätverket

Rapportens rekommendationer ger många specifika ändringar. Anslutningen av den nya centrala kliniken via linje 6 säkerställs var 30: e minut från måndag till lördag. Dessutom förblir den direkta anslutningen av linje 16 till Weil, och ruttguiderna i Tumringen, Haagen och Hauenen behålls. Rädsla bussar ska användas här för att öka kapaciteten. En anslutning till spårvagnen i Riehen (Weilstraße) erbjuds också via linjer 6 och 16. En ny anslutning av Bühl planeras också genom att utöka rad 7 så att den är optimalt ansluten till S6 till Basel vid Brombach -stationen.

En annan stickpunkt är anslutningen till det nyutvecklade bostadsområdet Bühl III och linje 6, som ska utvidgas till Riehen-Weilstrasse. Det finns dock för närvarande ingen rekommendation att regelbundet ansluta Stetten-Süd-området till bussnätverket; Istället rekommenderas en call-insamlingsaxi (AST).

politiskt svar

Svaret på planerarens resultatrapport är blandat. Noah Hohenfeld från greenerna beskriver förslagen som det första steget mot förbättring. Christa Rufer från SPD berömmer särskilt anslutningen till den centrala kliniken, men ser rapporten som något ytligt. Sabine Schumacher från FDP och pirater understryker vikten av tillförlitlighet i busstrafik, vilket är avgörande för att acceptera hela åtgärden.

En annan aspekt av diskussionen är den hållbara rörligheten i rörlighet, som blir allt viktigare i Lörrach. [Öko-institut] (https://www.oeko.de/themen/mobilitaetswende/oeffenterverkehr-und-neue-mobilitaets koncept/) betonar att mer hållbar mobilitet inte bara ökar livskvaliteten i liv i städerna, men också bidrar till att minska till minskande och emission. Innovativa mobilitetskoncept krävs alltmer för att göra de urbana rummen framtida och erbjuder därmed en värdefull ram för reformer i stadsbusstrafik.

Sammantaget visar det att ett omfattande koncept utvecklas i Lörrach som inte bara fokuserar på kollektivtrafik, utan också livskvaliteten för medborgarna. De första stegen har redan tagits, och nu är alla inblandade skyldiga att vidareutveckla och implementera idéerna.