Nytt busskonsept i Lörrach: Revolutionised Clocking and Connection!

Nytt busskonsept i Lörrach: Revolutionised Clocking and Connection!

Lörrach, Deutschland - I løpet av det kommende året vil offentlig transport i Lörrach oppleve merkbare endringer. Ved timeplanendringen i desember 2026 er det et nytt bysbuss -konsept, noe som bør forbedre tidspunktet og tilkoblingen betydelig. Stadtwerke Lörrach bestilte to planleggingskontorer, via planleggingskontor og mobile tider, å lage en omfattende bybussrapport. The focus is on a holistic analysis and optimization of the city bus network in order to target the current challenges in local public transport (public transport), as the city of Lörrach in one Communication forklarer.

For øyeblikket tar bare rundt 7,1 prosent av innbyggerne i Lörrach regelmessig bussen, som er under det føderale og statlige gjennomsnittet på 11 prosent og gjennomsnittet av lignende sentrumsbyer på 9 prosent, for eksempel [Verlagshaus-Jaumann.de] (http://www.verlagshaus-jaumann.de/inhalt.oepnv-in-loerrach-neues-stadtbus concept-soll-taktung-and-anbind-6018626-2389-80e2-7e2d9cac42.httml) Cortss. For å øke dette tallet, tar det nye konseptet sikte på systematisk å koble alle busslinjer med togene til Regio-Bahn. Den nye timeplanen skal sikre en 30-minutters syklus i løpet av uken til rundt kl. Etter kl. Og på søndager er det planlagt en klokke på 60 minutter.

Innovasjoner i bussnettet

Anbefalingene fra rapporten gir mange spesifikke endringer. Tilkoblingen til den nye sentrale klinikken via linje 6 er sikret hvert 30. minutt fra mandag til lørdag. I tillegg gjenstår den direkte forbindelsen mellom linje 16 til Weil, og ruteveiledningene i Tumringen, Haagen og Hauingen beholdes. Fryktbusser skal brukes her for å øke kapasiteten. En forbindelse til trikken i Riehen (Weilstraße) tilbys også via linjer 6 og 16. En ny forbindelse av Bühl er også planlagt ved å utvide linje 7 slik at den er optimalt koblet til S6 til Basel på Brombach -stasjonen.

Et annet stikkpunkt er forbindelsen til det nyutviklede boligområdet Bühl III og linje 6, som skal utvides til Riehen-Weilstrasse. Imidlertid er det foreløpig ingen anbefaling å regelmessig koble Stetten-Süd-området til bussnettet; I stedet anbefales en call-samlingsaxi (AST).

politisk respons

Responsen på planleggerens resultatrapport er blandet. Noah Hohenfeld fra greenene beskriver forslagene som det første trinnet mot forbedring. Christa Rufer fra SPD berømmer spesielt forbindelsen til Central Clinic, men ser rapporten som noe overfladisk. Sabine Schumacher fra FDP og Pirates understreker viktigheten av pålitelighet i busstrafikk, noe som er viktig for aksept av hele tiltaket.

Et annet aspekt av diskusjonen er snuoperasjonen av bærekraftig mobilitet, som blir stadig viktigere i Lörrach. [Öko-Institut] (https://www.oeko.de/themen/mobilitaetswende/oeffentererverkehr-und-nue-mobilitaets konsepter/) understreker at mer bærekraftig mobilitetsatferd ikke bare øker livskvaliteten i de cities, men også bidrar til røde mobilitetsatferd, ikke bare øker livskvaliteten. Innovative mobilitetskonsepter er i økende grad påkrevd for å gjøre urbane rom fremtidige -og dermed tilby et verdifullt rammeverk for reformer i bys busstrafikk.

Totalt sett viser det at et omfattende konsept utvikles i Lörrach som ikke bare fokuserer på offentlig transport, men også livskvaliteten til innbyggerne. De første trinnene er allerede tatt, og nå er alle involverte pålagt å videreutvikle og implementere ideene.