Nieuw busconcept in Lörrach: revolutie teweeggebracht en verbinding!

Nieuw busconcept in Lörrach: revolutie teweeggebracht en verbinding!

Lörrach, Deutschland - Het komende jaar zal het openbaar vervoer in Lörrach merkbare veranderingen ervaren. Bij de tijdschema in december 2026 is er een nieuw stadsbusconcept, dat de timing en verbinding aanzienlijk zou moeten verbeteren. Stadtwerke Lörrach heeft twee planningskantoren opdracht gegeven via Planning Office en Mobile Times om een uitgebreid stadsbusrapport te maken. De focus ligt op een holistische analyse en optimalisatie van het City Bus Network om zich te richten op de huidige uitdagingen in lokaal openbaar vervoer (openbaar vervoer), zoals de stad Lörrrach in één [communicatie] (https://www.loerrach.de/de/stadt-buerger/rathaus-buergerservice/stadtnacheiß?view &publish&item=article&idem=article&idem=article legt uit.

Op dit moment neemt slechts ongeveer 7,1 procent van de inwoners in Lörrrach regelmatig de bus, die onder het federale en staatsgemiddelde van 11 procent is en het gemiddelde van vergelijkbare centrumsteden van 9 procent, zoals [Verlagshaus-Jaumann.de] (http:///ww Concept-soll-taktung-and-anbind-6018626-2389-80E2-7E2D9CAC452.html) rapporten. Om dit aantal te vergroten, is het nieuwe concept gericht op het systematisch verbinden van alle buslijnen met de treinen van de regio-s-bahn. Het nieuwe tijdschema moet zorgen voor een cyclus van 30 minuten gedurende de week tot ongeveer 20.00 uur. Na 20.00 uur En op zondag is er een klok van 60 minuten gepland.

innovaties in het busnetwerk

De aanbevelingen van het rapport bieden tal van specifieke wijzigingen. De verbinding van de nieuwe centrale kliniek via lijn 6 wordt elke 30 minuten van maandag tot zaterdag gewaarborgd. Bovendien blijft de directe verbinding van regel 16 over met Weil en worden de routegidsen in Tumringen, Haagen en Hauingen behouden. Angstbussen moeten hier worden gebruikt om de capaciteit te vergroten. Een verbinding met de tram in Riehen (Weilstraße) wordt ook aangeboden via regels 6 en 16. Een nieuwe verbinding van de Bühl wordt ook gepland door Line 7 te verlengen, zodat deze optimaal is verbonden met de S6 op Basel op Brombach Station.

Een ander knelpunt is de verbinding van de nieuw ontwikkelde woonwijk Bühl III en lijn 6, die moet worden uitgebreid tot Riehen-Weilstrasse. Er is momenteel echter geen aanbeveling om het Stetten-Süd-gebied regelmatig te verbinden met het busnetwerk; In plaats daarvan wordt een call-collection taxi (AST) aanbevolen.

Politieke reactie

Het antwoord op het resultaatrapport van de planner is gemengd. Noah Hohenfeld uit de greens beschrijft de suggesties als de eerste stap in de richting van verbetering. Christa Ruber van de SPD prijst vooral de verbinding van de centrale kliniek, maar beschouwt het rapport als iets oppervlakkigs. Sabine Schumacher van FDP en Pirates onderstreept het belang van betrouwbaarheid in busverkeer, wat essentieel is voor de acceptatie van de gehele maatregel.

Een ander aspect van de discussie is de doorlooptijd van duurzame mobiliteit, die steeds belangrijker wordt in Lörrach. [Öko-InstitUt] (https://www.oeko.de/themen/mobilitaetswdede/oeffenterverkehr-und-neue-mobilitaets concepten/) benadrukt niet alleen de kwaliteit van het leven in de steden, maar draagt ook bij aan het verminderen van geluid en emissieladen. Innovatieve mobiliteitsconcepten zijn in toenemende mate nodig om de stedelijke kamers toekomstig te maken -dus een waardevol kader bieden voor hervormingen in stadsbusverkeer.

Over het algemeen laat het zien dat een uitgebreid concept wordt ontwikkeld in Lörrach dat niet alleen gericht is op het openbaar vervoer, maar ook op de kwaliteit van leven van de burgers. De eerste stappen zijn al ondernomen, en nu is alle betrokkenen vereist om de ideeën verder te ontwikkelen en te implementeren.