900-tonový most inštalovaný v Aalene – odľahčenie dopravy sa blíži!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Na zvýšenie bezpečnosti dopravy sa v noci v Aalene použil 900-tonový železničný most.

In Aalen wurde in der Nacht eine 900 Tonnen schwere Eisenbahnbrücke eingesetzt, um Verkehrssicherheit zu erhöhen.
Na zvýšenie bezpečnosti dopravy sa v noci v Aalene použil 900-tonový železničný most.

900-tonový most inštalovaný v Aalene – odľahčenie dopravy sa blíži!

V noci z pondelka na utorok, presnejšie 28. októbra 2025, urobilo mesto Aalen dôležitý krok k zlepšeniu dopravnej infraštruktúry. Masívny železničný most, ktorý váži impozantných 900 ton, bol postavený neďaleko centra mesta na prepravu vlakov medzi Aalenom a štvrťou Unterkochen. Tento nový most umožní vodičom prejsť popod železničnú trať bez toho, aby museli čakať pri závorách, čo výrazne zlepší plynulosť dopravy Prúd SWR nahlásené.

Stavebné práce na moste trvali posledných šesť mesiacov, pričom stavba bola postavená priamo pri existujúcej železničnej trati. Usilovne sme na tom pracovali, ale poveternostné podmienky, silný dážď a nepriaznivé podmienky, narušili harmonogram. Pred montážou bolo potrebné utužiť zeminu a vytvoriť drenáž. Nakoniec sa to začalo o 22. hodine. a nový most bol na mieste do okolo 12:30 hod.

Pokrok a perspektíva

Teraz je čas ukázať trpezlivosť všetkým cestujúcim v železničnej doprave na dotknutých tratiach. Železnica oznámila, že do piatku spojí koľaje, aby sa železničná doprava mohla rýchlo vrátiť do normálu. Občania a cestujúci Aalenu si však budú musieť ešte chvíľu počkať, kým bude možné most úplne uviesť do prevádzky. Štruktúra bude definitívne dokončená začiatkom budúceho roka a následne ju prevezme mesto Aalen. Napojenie podjazdu na cestnú sieť je naplánované na začiatok roka 2028, čo povedie k uzavretiu existujúcej mimoúrovňovej križovatky o niečo viac ako dva roky.

Most bol inštalovaný metódou výmeny nosníka pražca (SETV), čo je inovatívna metóda výstavby železničných mostov počas prebiehajúcej prevádzky. Tento postup, ktorý sa používa už od 60. rokov 20. storočia, umožňuje postaviť most „pod valivým kolesom“ bez toho, aby bolo potrebné rozoberať koľaje, a teda neuzatvárať železničnú trať na dlho. Vďaka SETV môžu vlaky premávať po stavenisku takmer nezmenenou rýchlosťou, čo si od odborníkov vyslúžilo veľkú pochvalu. Viac podrobností nájdete v popise Wikipedia.

Obyvatelia Aalenu sú na dobrej ceste k skutočne modernej dopravnej štruktúre, ktorá nielenže odbremení každodenných cestujúcich, ale zároveň zvýši kvalitu života v regióne. Opäť sa ukazuje: S dobrou rukou pri plánovaní a realizácii sa dajú prekonať aj veľké výzvy. Cestujúci po železnici by sa však v najbližších dňoch mali pripraviť na menšie prerušenia na trase Brenzbahn – ale to je len cena za vyspelú infraštruktúru a menej čakacej doby na bránach v budúcnosti!