900 tonns bro montert i Aalen – trafikkavlastning nærmer seg!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

En 900 tonn tung jernbanebru ble brukt i Aalen i natt for å øke trafikksikkerheten.

In Aalen wurde in der Nacht eine 900 Tonnen schwere Eisenbahnbrücke eingesetzt, um Verkehrssicherheit zu erhöhen.
En 900 tonn tung jernbanebru ble brukt i Aalen i natt for å øke trafikksikkerheten.

900 tonns bro montert i Aalen – trafikkavlastning nærmer seg!

Natt mandag til tirsdag, nærmere bestemt 28. oktober 2025, tok Aalen by et viktig skritt for å forbedre sin transportinfrastruktur. En massiv jernbanebro som veier imponerende 900 tonn ble bygget ikke langt fra sentrum for å frakte tog mellom Aalen og Unterkochen-distriktet. Denne nye broen vil tillate sjåfører å kjøre under jernbanelinjen uten å måtte vente ved en barriere, noe som vil forbedre trafikkflyten betydelig. SWR-strøm rapportert.

Byggearbeidet på brua har strukket seg over det siste halvåret, og strukturen er bygget rett ved siden av den eksisterende jernbanelinjen. Vi jobbet hardt med dette, men værforholdene, med mye regn og ugunstige forhold, forstyrret timeplanen. Før installasjon måtte jorda komprimeres og dreneres. Det begynte endelig ved 22-tiden. og den nye brua var på plass til rundt klokken 12.30.

Fremgang og utsikter

Nå er det på tide å vise tålmodighet for alle togreisende på de berørte linjene. Jernbanen har varslet at den skal koble sammen sporene innen fredag ​​slik at jernbanetrafikken raskt kan normaliseres. Men innbyggerne og reisende i Aalen må vente litt til før brua kan settes i full drift. Strukturen skal endelig stå ferdig i begynnelsen av neste år og deretter overtas av Aalen by. Undergangen skal etter planen kobles til veinettet innen begynnelsen av 2028, noe som vil føre til stenging av eksisterende planovergang om drøyt to år.

Brua ble installert ved bruk av svilleerstatningsbjelkemetoden (SETV), en innovativ metode for å reise jernbanebruer under pågående drift. Denne prosessen, som har vært brukt siden 1960-tallet, gjør det mulig å bygge brua «under det rullende hjulet» uten å måtte demontere sporene og derfor ikke stenge jernbanelinjen for lenge. Takket være SETV kan togene kjøre over byggeplassen i nesten uendret hastighet, noe som har høstet stor ros fra eksperter. Flere detaljer finner du i beskrivelsen av Wikipedia.

Aalens befolkning er godt i gang med å få en virkelig moderne transportstruktur som ikke bare avlaster daglige pendlere, men også øker livskvaliteten i regionen. Det viser nok en gang: Med god hånd i planlegging og gjennomføring kan selv store utfordringer overvinnes. Togreisende bør likevel være forberedt på mindre forstyrrelser på Brenzbahn-ruten de kommende dagene – men det er bare prisen for avansert infrastruktur og mindre ventetid ved porter i fremtiden!