Aalene įrengtas 900 tonų tiltas – artėja eismo palengvinimas!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Eismo saugumui padidinti naktį Alene buvo panaudotas 900 tonų sveriantis geležinkelio tiltas.

In Aalen wurde in der Nacht eine 900 Tonnen schwere Eisenbahnbrücke eingesetzt, um Verkehrssicherheit zu erhöhen.
Eismo saugumui padidinti naktį Alene buvo panaudotas 900 tonų sveriantis geležinkelio tiltas.

Aalene įrengtas 900 tonų tiltas – artėja eismo palengvinimas!

Naktį iš pirmadienio į antradienį, tiksliau 2025 metų spalio 28 dieną, Olano miestas žengė svarbų žingsnį gerindamas transporto infrastruktūrą. Netoli miesto centro buvo pastatytas didžiulis, įspūdingas 900 tonų sveriantis geležinkelio tiltas, skirtas traukiniams važiuoti tarp Aleno ir Unterkochen rajono. Šis naujas tiltas leis vairuotojams važiuoti po geležinkelio linija nelaukiant prie užtvaros, o tai žymiai pagerins transporto srautą SWR srovė pranešė.

Tilto statybos darbai truko pastaruosius šešis mėnesius, o konstrukcija buvo statoma tiesiai prie esamos geležinkelio linijos. Daug dirbome ties tuo, tačiau oro sąlygos su stipriu lietumi ir nepalankiomis sąlygomis sujaukė tvarkaraštį. Prieš įrengiant dirvą reikėjo sutankinti ir sukurti drenažą. Pagaliau prasidėjo 22 val. o naujas tiltas stovėjo maždaug iki 12.30 val.

Pažanga ir perspektyvos

Dabar atėjo laikas parodyti kantrybę visiems geležinkeliu keliaujantiems paveiktomis linijomis. Geležinkelis pranešė, kad iki penktadienio sujungs bėgius, kad geležinkelių eismas galėtų greitai grįžti į normalią vėžę. Tačiau Aalen miestiečiams ir keliautojams teks dar šiek tiek palaukti, kol tiltas bus visiškai pradėtas eksploatuoti. Struktūra galutinai bus baigta iki kitų metų pradžios, o vėliau ją perims Aalen miestas. Požeminę perėją prie kelių tinklo planuojama prijungti iki 2028 metų pradžios, todėl esama geležinkelio pervaža bus uždaryta po kiek daugiau nei dvejų metų.

Tiltas buvo įrengtas naudojant pabėgių pabėgių sijų metodą (SETV), novatorišką geležinkelio tiltų tiesimo metodą vykdomų darbų metu. Šis procesas, taikomas nuo septintojo dešimtmečio, leidžia pastatyti tiltą „po riedėjimo ratu“, nereikia ardyti bėgių ir dėl to neuždaryti geležinkelio linijos ilgam. SETV dėka traukiniai po statybvietę gali važiuoti beveik nepakitusiu greičiu, o tai susilaukė didžiulių ekspertų įvertinimų. Daugiau informacijos rasite aprašyme Vikipedija.

Aaleno gyventojai jau yra pasiruošę sukurti tikrai modernią transporto struktūrą, kuri ne tik sumažintų kasdienių keleivių naštą, bet ir pagerintų gyvenimo kokybę regione. Tai dar kartą parodo: gerai planuojant ir vykdant galima įveikti net didelius iššūkius. Nepaisant to, keliautojai geležinkeliais turėtų būti pasirengę artimiausiomis dienomis Brenzbahn maršrute gali įvykti nedideliems trukdžiams – tačiau tai tik pažangios infrastruktūros ir trumpesnės laukimo prie vartų kaina ateityje!