900 tona težak most postavljen u Aalenu – približava se rasterećenje prometa!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

U Aalenu je tijekom noći korišten željeznički most težak 900 tona kako bi se povećala sigurnost prometa.

In Aalen wurde in der Nacht eine 900 Tonnen schwere Eisenbahnbrücke eingesetzt, um Verkehrssicherheit zu erhöhen.
U Aalenu je tijekom noći korišten željeznički most težak 900 tona kako bi se povećala sigurnost prometa.

900 tona težak most postavljen u Aalenu – približava se rasterećenje prometa!

U noći s ponedjeljka na utorak, točnije 28. listopada 2025., grad Aalen poduzeo je važan korak u poboljšanju prometne infrastrukture. Masivni željeznički most težak impresivnih 900 tona izgrađen je nedaleko od središta grada kako bi vozio vlakove između Aalena i četvrti Unterkochen. Ovaj novi most omogućit će vozačima da prođu ispod željezničke pruge bez čekanja na barijeri, što će značajno poboljšati protok prometa SWR struja prijavio.

Radovi na izgradnji mosta trajali su posljednjih šest mjeseci, a konstrukcija se gradi neposredno uz postojeću željezničku prugu. Radili smo puno na tome, ali vremenski uvjeti, jaka kiša i nepovoljni uvjeti, poremetili su raspored. Prije postavljanja, tlo je trebalo zbiti i stvoriti drenažu. Napokon je počelo u 22 sata. a novi most je bio na mjestu do oko 12:30 sati.

Napredak i izgledi

Sada je vrijeme da pokažemo strpljenje za sve putnike željeznicom na pogođenim linijama. Željeznica je najavila da će spojiti tračnice do petka kako bi se željeznički promet mogao brzo normalizirati. Ali građani i putnici Aalena morat će pričekati još malo prije nego što most bude u potpunosti pušten u rad. Struktura će konačno biti dovršena početkom sljedeće godine, a zatim će je preuzeti grad Aalen. Spoj podvožnjaka na cestovnu mrežu planiran je početkom 2028. godine, što će dovesti do zatvaranja postojećeg pružnog prijelaza za nešto više od dvije godine.

Most je postavljen korištenjem metode zamjene pragova (SETV), inovativne metode za podizanje željezničkih mostova tijekom tekućih operacija. Ovaj proces, koji se koristi od 1960-ih, omogućuje izgradnju mosta "ispod kotača" bez potrebe za rastavljanjem tračnica i stoga ne zatvara željezničku prugu na duže vrijeme. Zahvaljujući SETV-u, vlakovi mogu prometovati gradilištem gotovo nepromijenjenom brzinom, što je zaslužilo velike pohvale stručnjaka. Više detalja možete pronaći u opisu Wikipedia.

Stanovnici Aalena su na dobrom putu da imaju istinski modernu prometnu strukturu koja ne samo da rasterećuje one koji svakodnevno putuju na posao, već i povećava kvalitetu života u regiji. Još jednom pokazuje: uz dobro planiranje i izvođenje, čak se i veliki izazovi mogu prevladati. Unatoč tome, putnici željeznicom trebali bi biti spremni na manje smetnje na ruti Brenzbahn u nadolazećim danima - ali to je samo cijena napredne infrastrukture i manjeg vremena čekanja na vratima u budućnosti!