Biberach planeja atualização do B30: 113 milhões de euros para nova estrada!

Biberach planeja atualização do B30: 113 milhões de euros para nova estrada!

Os planos para a subida do B30 em Biberach estão finalmente tomando forma. Na mais recente comissão técnica do conselho distrital, foram discutidos os planos e, portanto, também os custos do projeto de construção abrangente. Gunnar Volz, chefe do departamento de estradas, informou os vereadores sobre os aspectos centrais. Uma primeira cerimônia de inauguração poderá ocorrer já em 2027 se a aprovação do plano prosseguir sem grandes objeções, como relata [Schwäbische.de](https://www.schwaebische.de/regional/biberach/biberach/thema-ist-aelter-als-ich-nun-soll-diese-strasse-endlich-built- Werden-3727772).

A nova estrada, que é vista como uma extensão do desvio noroeste de Biberach, tem cerca de 1,5 quilómetros de extensão e destina-se a ligar a área industrial de Aspach diretamente à B30. Os custos totais estimados ascendem a impressionantes 113,5 milhões de euros. O financiamento provém de uma combinação de diferentes fontes, incluindo um montante significativo de cerca de 63 milhões de euros em subsídios estatais esperados que o distrito de Biberach gostaria de gerar como promotor, como B30 Oberschwaben confirma.

Compartilhamento de custos e discussões políticas

A estrutura financeira é a seguinte: o distrito suporta 43 por cento dos custos, a cidade de Biberach cobre 40 por cento e o município de Warthausen é responsável por 17 por cento. Isto significa que o distrito e os municípios ainda têm de arrecadar cerca de 50,5 milhões de euros com fundos próprios, após dedução dos subsídios. A própria Biberach planeia fornecer fundos apropriados no seu orçamento para 2026.

Contudo, nem todos os políticos locais concordam com a actual chave de financiamento. Em Warthausen há um debate controverso sobre quanto o município pode e realmente quer assumir. Elise Allgaier (SPD) expressou a sua preocupação com a explosão de custos e a necessidade do projecto face à crise climática, enquanto Oliver Lukner (FDP) destacou o efeito positivo da nova estrada no alívio do trânsito.

A discussão foi complementada por vozes críticas como a de Josef Weber (Verdes), que apelou a repensar a mobilidade. Thomas Kimmich, do Free Voters, defendeu, no entanto, uma implementação rápida, a fim de evitar novos aumentos de custos. Existem, portanto, muitas incertezas em torno do projeto para os cidadãos.

Antecedentes do histórico do projeto

A história da ascensão do B30 é caracterizada por longas disputas políticas e de planeamento e remonta a mais de 20 anos. O projeto foi originalmente apresentado como B 465 no Plano Federal de Infraestrutura de Transportes, mas foi cancelado em 2007. Atualmente está sendo desenvolvido como estrada distrital e inclui, entre outras coisas, um túnel de aproximadamente 900 metros de comprimento. Este túnel não representaria apenas uma ligação importante entre o Rißtal e a B30, mas também seria a estrutura de túnel rodoviário mais longa do distrito de Biberach.

Finalmente, resta esperar que o planeamento anunciado e as etapas associadas avancem agora rapidamente. A longa espera poderá acabar em breve, para que o trânsito em Biberach possa realmente ser aliviado, como sublinha a Comissão Europeia, que investirá grandes quantias de dinheiro em melhorias no próximo período de financiamento, a infra-estrutura de transportes.