Biberach plant B30 Ascent: 113 miljoen euro voor New Street!

Biberach plant B30 Ascent: 113 miljoen euro voor New Street!

Biberach, Deutschland - De plannen voor de B30 -promotie in Biberach nemen eindelijk vormen. De plannen en dus de kosten voor het uitgebreide bouwproject werden besproken in de nieuwste technische commissie van de districtsraad. Gunnar Volz, het hoofd van het Street Office, informeerde de gemeenteraden over de centrale aspecten. Een baanbrekende zou kunnen plaatsvinden in 2027 als de planningsgoedkeuring zonder grote bezwaren over het podium gaat, zoals Schwäbische.de rapporten.

De nieuwe straat, die wordt beschouwd als een uitbreiding van de bypass van Biberach Northwest, is ongeveer 1,5 kilometer lang en is bedoeld om het Aspach Industrial Area rechtstreeks met de B30 te verbinden. De geschatte totale kosten bedragen een indrukwekkende 113,5 miljoen euro. De financiering wordt uitgevoerd door een mix van verschillende bronnen, waaronder een aanzienlijk bedrag van ongeveer 63 miljoen euro aan verwachte staatssubsidies, die het Biberach -district zou willen genereren als een bouwer, evenals [B30 Oberschwaben] (https://www.b30oBerschwaben.de/Newss.HtmliBeS.HtmliBens.htmll&modes.

Kostenverdeling en politieke discussies

De financiële structuur is als volgt: het district draagt ​​43 procent van de kosten, de stad Biberach duurt meer dan 40 procent en de gemeente Warthausen komt op 17 procent. Dit betekent dat ongeveer 50,5 miljoen euro van het district en de gemeenten moeten worden toegepast van de eigen fondsen na aftrek van de subsidies. Biberach zelf is van plan om de juiste fondsen in zijn huishouden te verstrekken voor 2026.

Echter, niet alle lokale politici zijn het eens met de huidige financieringssleutel. In Warthausen is er controverse hoeveel de gemeenschap kan en wil overnemen. Elise Allgaier (SPD) uitte haar bezorgdheid over de kostenexplosie en de noodzaak van het project in het licht van de klimaatcrisis, terwijl Oliver Lukner (FDP) het positieve effect van de nieuwe weg benadrukte om het verkeer te verlichten.

De discussie werd aangevuld met kritische stemmen zoals die van Josef Weber (Greens) die een heroverweging van de mobiliteit eiste. Thomas Kimmich van de vrije kiezers daarentegen pleitte voor een snelle implementatie om verdere kostenstijgingen te voorkomen. Er zijn veel onzekerheden voor burgers die het project vergezellen.

Achtergrond voor projectgeschiedenis

De geschiedenis van de B30 -promotie wordt gekenmerkt door langdurige politieke en planningsconflicten en is meer dan 20 jaar terug. Het project werd oorspronkelijk gepresenteerd als een B 465 in het federale transportinfrastructuurplan, maar werd al in 2007 verwijderd. Het wordt momenteel nagestreefd als een districtweg en omvat onder andere een ongeveer 900 meter lange tunnel. Deze tunnel zou niet alleen een belangrijke verbinding zijn tussen de Rißtal en de B30, maar zou ook de langste straattunnelstructuur in het district Biberach zijn.