Biberach plant upgrade B30: 113 miljoen euro voor nieuwe weg!

Biberach plant upgrade B30: 113 miljoen euro voor nieuwe weg!

De plannen voor de B30-klim in Biberach krijgen eindelijk vorm. In de meest recente technische commissie van de deelraad werden de plannen en daarmee ook de kosten voor het omvangrijke bouwproject besproken. Gunnar Volz, hoofd van de wegenafdeling, informeerde de gemeenteraadsleden over de centrale aspecten. Een eerste baanbrekende ceremonie zou al in 2027 kunnen plaatsvinden als de goedkeuring van het plan zonder grote bezwaren doorgang vindt, zoals Schwäbische.de meldt.

De nieuwe weg, die wordt gezien als een verlengstuk van de noordwestelijke rondweg van Biberach, is ongeveer 1,5 kilometer lang en is bedoeld om het industriegebied Aspach rechtstreeks te verbinden met de B30. De geschatte totale kosten bedragen maar liefst 113,5 miljoen euro. De financiering komt uit een mix van verschillende bronnen, waaronder een aanzienlijk bedrag van ongeveer 63 miljoen euro aan verwachte staatssubsidies die het district Biberach als ontwikkelaar graag zou willen genereren, zoals B30 Oberschwaben bevestigt.

Kostendeling en politieke discussies

De financiële structuur is als volgt: het district draagt ​​43 procent van de kosten, de stad Biberach 40 procent en de gemeente Warthausen is verantwoordelijk voor 17 procent. Dit betekent dat het stadsdeel en de gemeenten na aftrek van de subsidies nog zo'n 50,5 miljoen euro uit eigen middelen moeten ophalen. Biberach zelf is van plan om in de begroting voor 2026 passende middelen te voorzien.

Niet alle lokale politici zijn het echter eens met de huidige financieringssleutel. In Warthausen woedt een controversieel debat over hoeveel de gemeente op zich kan en wil nemen. Elise Allgaier (SPD) uitte haar zorgen over de kostenexplosie en de noodzaak van het project in het licht van de klimaatcrisis, terwijl Oliver Lukner (FDP) het positieve effect van de nieuwe weg op de verlichting van het doorgaand verkeer benadrukte.

De discussie werd aangevuld door kritische stemmen zoals Josef Weber (Groenen), die opriep tot een heroverweging van mobiliteit. Thomas Kimmich van de Vrije Kiezers pleitte echter voor een snelle implementatie om verdere kostenstijgingen te voorkomen. Voor burgers zijn er daarom veel onzekerheden rondom het project.

Achtergrond van de projectgeschiedenis

De geschiedenis van de opkomst van de B30 wordt gekenmerkt door langdurige politieke en planningsgeschillen en gaat ruim twintig jaar terug. Het project werd oorspronkelijk gepresenteerd als B 465 in het Federaal Transportinfrastructuurplan, maar werd in 2007 geannuleerd. Momenteel wordt het nagestreefd als districtsweg en omvat het onder meer een ongeveer 900 meter lange tunnel. Deze tunnel zou niet alleen een belangrijke verbinding vormen tussen het Rißtal en de B30, maar zou ook de langste wegtunnelconstructie in de wijk Biberach zijn.

Ten slotte valt het nog te hopen dat de aangekondigde planning en de bijbehorende stappen nu snel voortgang zullen vinden. Het lange wachten zou binnenkort voorbij kunnen zijn, zodat het verkeer in Biberach echt kan worden ontlast, zoals de Europese Commissie benadrukt, die grote bedragen zal investeren in verbeteringen in de komende financieringsperiode de transportinfrastructuur.