Biberach B30 korszerűsítést tervez: 113 millió euró új útra!

Biberach B30 korszerűsítést tervez: 113 millió euró új útra!

Végre formát öltenek a Biberach-i B30-as mászás tervei. A kerületi tanács legutóbbi műszaki bizottságában az átfogó építési projekt terveit és így költségeit is megvitatták. A központi szempontokról Gunnar Volz, az útügyi osztály vezetője tájékoztatta a városi tanácsosokat. A Schwäbische.de jelentés szerint akár 2027-ben is sor kerülhet az első alapkőletételi ceremóniára, ha a terv jóváhagyása komolyabb kifogások nélkül megtörténik.

Az új út, amely Biberach északnyugati elkerülőútjának meghosszabbítása, körülbelül 1,5 kilométer hosszú, és az Aspach ipari területet közvetlenül összeköti a B30-as úttal. A becsült összköltség lenyűgöző, 113,5 millió eurót tesz ki. A finanszírozás különböző forrásokból származik, köztük jelentős, mintegy 63 millió eurós várható állami támogatásból, amelyet a Biberach kerület fejlesztőként szeretne generálni, mint B30 Oberschwaben

Költségek megosztása és politikai megbeszélések

A pénzügyi szerkezet a következő: A költségek 43 százalékát a kerület viseli, 40 százalékot Biberach városa, 17 százalékot Warthausen önkormányzata. Ez azt jelenti, hogy a kerületnek és az önkormányzatoknak a támogatások levonása után is mintegy 50,5 millió eurót kell saját forrásból előteremteni. A Biberach maga is azt tervezi, hogy megfelelő forrást biztosít a 2026-os költségvetésében.

A jelenlegi finanszírozási kulccsal azonban nem minden helyi politikus ért egyet. Warthausenben ellentmondásos vita folyik arról, hogy az önkormányzat mennyit tud és akar valójában vállalni. Elise Allgaier (SPD) aggodalmának adott hangot a költségek robbanásszerű növekedésével és a projekt szükségességével kapcsolatban a klímaválsággal szemben, míg Oliver Lukner (FDP) az új út pozitív hatását emelte ki az átmenő forgalom tehermentesítése terén.

A vitát olyan kritikus hangok egészítették ki, mint például Josef Weber (zöldek), aki a mobilitás újragondolását szorgalmazta. Thomas Kimmich, a Free Voters képviselője ugyanakkor a gyors végrehajtást szorgalmazta a további költségnövekedés elkerülése érdekében. Ezért sok bizonytalanság övezi a projektet a polgárok számára.

Háttér a projekt történetéhez

A B30 felemelkedésének történetét hosszadalmas politikai és tervezési viták jellemzik, és több mint 20 éves múltra tekint vissza. A projektet eredetileg B 465-ként mutatták be a Szövetségi Közlekedési Infrastruktúra Tervben, de 2007-ben törölték. Jelenleg körzeti útként folytatják, és többek között egy körülbelül 900 méter hosszú alagutat foglal magában. Ez az alagút nemcsak fontos összeköttetést jelentene a Rißtal és a B30 között, hanem a Biberach kerület leghosszabb közúti alagútja is lenne.

Végül továbbra is reménykedni kell abban, hogy a bejelentett tervezést és a hozzá kapcsolódó lépéseket most már gyorsan előreviszik. Hamarosan véget érhet a hosszú várakozás, így valóban tehermentesülhet a biberachi forgalom, amint az [Európai Bizottság](https://germany.representation.ec.europa.eu/news/milliarden-ford-fur-eu-verkehrsentwicklung-rund-500-millionen-euro-davon-fur-deutsch-de7,7 will be 20-124land) nagy összegeket fektet be a közlekedési infrastruktúra fejlesztésébe a következő finanszírozási időszakban.