Biberach Plans B30 Ascent: 113 millió euró a New Street -hez!

Biberach Plans B30 Ascent: 113 millió euró a New Street -hez!

Biberach, Deutschland - A Biberach -i B30 promóció tervei végül formákat vesznek. A terveket és ezáltal az átfogó építési projekt költségeit a Kerületi Tanács legutóbbi műszaki bizottsága tárgyalta. Gunnar Volz, az utcai iroda vezetője tájékoztatta a városi tanácsokat a központi szempontokról. Az úttörés 2027-ben kerülhet sor, ha a tervezési jóváhagyás jelentős kifogások nélkül megy át a színpadon, mint a [schwäbische.de] (https://www.schwaebische.de/regional/biberach/tema-S-S-S-S-Sun-Ch-Nun-Soll Dies-Bau-Werden-377772) Jelentések.

Az új utca, amelyet a Biberach Northwest bypass kiterjesztésének tekintnek, körülbelül 1,5 kilométer hosszú, és az ASPACH ipari területet közvetlenül a B30 -hoz való összekapcsolására szolgál. A becsült teljes költségek lenyűgöző 113,5 millió eurót tesznek ki. A finanszírozást különféle források keveréke végzi, ideértve a várható állami támogatások jelentős összegét, amelyet a Biberach körzet építőjeként szeretne generálni, valamint a [B30 Oberschwaben] (https://www.b30oberschwaben.de/news.html&mode=singleview&newsid=903.

A költségek és a politikai megbeszélések megosztása

A pénzügyi struktúra a következő: a kerület a költségek 43 % -át visel, Biberach városa több mint 40 % -ot, és Warthausen önkormányzata 17 % -ot tesz ki. Ez azt jelenti, hogy körülbelül 50,5 millió eurót a kerületből és az önkormányzatokból a saját alapokból kell felhasználni a támogatások levonása után. Maga Biberach 2026 -ra tervezi a háztartásban megfelelő pénzeszközöket.

Ugyanakkor nem minden helyi politikus ért egyet a jelenlegi finanszírozási kulcsba. Warthausenben viták merülnek fel, hogy a közösség mennyit tud és akarja átvenni. Elise Allgaier (SPD) aggodalmát fejezte ki a költségrobbanás és a projekt szükségessége miatt az éghajlati válsággal szemben, míg Oliver Lukner (FDP) hangsúlyozta az új út pozitív hatását, hogy enyhítse a forgalmat.

A vitát olyan kritikus hangok egészítették ki, mint például Josef Weber (Greens), akik a mobilitás átgondolását követelték meg. Thomas Kimmich a szabad szavazóktól viszont a további költségnövekedés elkerülése érdekében a gyors végrehajtást kérte. Számos bizonytalanság van a projektet kísérő polgárok számára.

A projekt előzményeinek háttere

A B30 promóció történetét hosszú politikai és tervezési konfliktusok jellemzik, és több mint 20 éve volt. A projektet eredetileg B 465 -ként mutatták be a szövetségi közlekedési infrastruktúra -tervben, de már 2007 -ben törölték. Jelenleg kerületi útként folytatják, és többek között körülbelül 900 méter hosszú alagútot tartalmaznak. Ez az alagút nemcsak fontos kapcsolat lenne a Rißtal és a B30 között, hanem a Biberach kerület leghosszabb utcai alagút -szerkezete is.