Biberach suunnittelee B30-päivitystä: 113 miljoonaa euroa uudelle tielle!

Biberach suunnittelee B30-päivitystä: 113 miljoonaa euroa uudelle tielle!

Suunnitelmat B30-kiipeämisestä Biberachissa ovat vihdoin muotoutumassa. Piirivaltuuston viimeisimmässä teknisessä toimikunnassa keskusteltiin kokonaisvaltaisen rakennushankkeen suunnitelmista ja siten myös kustannuksista. Tieosaston päällikkö Gunnar Volz kertoi kaupunginvaltuutetuille keskeisistä näkökohdista. Ensimmäinen uraauurtava seremonia voitaisiin järjestää jo vuonna 2027, jos suunnitelman hyväksyminen etenee ilman suurempia vastalauseita, kuten Schwäbische.de7 report27s-7.

Uusi tie, joka nähdään Biberachin luoteisen ohitustien jatkeena, on noin 1,5 kilometriä pitkä ja sen on tarkoitus yhdistää Aspachin teollisuusalue suoraan B30:een. Arvioidut kokonaiskustannukset ovat vaikuttavat 113,5 miljoonaa euroa. Rahoitus tulee useista eri lähteistä, mukaan lukien huomattava määrä, noin 63 miljoonaa euroa, odotettavissa olevaa valtiontukea, jonka Biberachin alue haluaisi saada kehittäjänä, kuten B30 Oberschwaben

Kustannusten jakaminen ja poliittiset keskustelut

Rahoitusrakenne on seuraava: Piiri maksaa 43 prosenttia kustannuksista, Biberachin kaupunki kattaa 40 prosenttia ja Warthausenin kunta 17 prosenttia. Tämä tarkoittaa, että piirin ja kuntien on hankittava edelleen noin 50,5 miljoonaa euroa omista varoistaan ​​tukien vähentämisen jälkeen. Biberach itse suunnittelee varaavansa asianmukaiset varat vuoden 2026 budjettiinsa.

Kaikki paikallispoliitikot eivät kuitenkaan ole samaa mieltä nykyisestä rahoitusavaimesta. Warthausenissa käydään kiistanalaista keskustelua siitä, kuinka paljon kunta voi ja todella haluaa ottaa. Elise Allgaier (SPD) ilmaisi huolensa kustannusten räjähdysmäisestä kasvusta ja hankkeen välttämättömyydestä ilmastokriisin edessä, kun taas Oliver Lukner (FDP) korosti uuden tien myönteistä vaikutusta läpikulkuliikenteen keventämiseen.

Keskustelua täydensi kriittiset äänet, kuten Josef Weber (vihreät), joka vaati liikkuvuuden uudelleenarviointia. Thomas Kimmich Free Votersista kuitenkin kannatti nopeaa täytäntöönpanoa, jotta vältetään lisäkustannusten nousu. Hankkeen ympärillä on siksi monia epävarmuustekijöitä kansalaisten kannalta.

Taustaa projektin historiasta

B30:n nousun historiaa leimaavat pitkät poliittiset ja suunnittelukiistat, ja se ulottuu yli 20 vuoden taakse. Hanke esitettiin alun perin liittovaltion liikenneinfrastruktuurisuunnitelmassa nimellä B 465, mutta se peruttiin vuonna 2007. Tällä hetkellä sitä jatketaan aluetienä ja siihen kuuluu muun muassa noin 900 metriä pitkä tunneli. Tämä tunneli olisi paitsi tärkeä yhteys Rißtalin ja B30:n välillä, vaan se olisi myös Biberachin alueen pisin tietunnelirakenne.

Lopuksi on vielä toivottavaa, että ilmoitettua suunnittelua ja siihen liittyviä vaiheita viedään nyt nopeasti eteenpäin. Pitkä odotus voi pian olla ohi, jotta Biberachin liikennettä voidaan todellakin helpottaa, kuten [Euroopan komissio](https://germany.representation.ec.europa.eu/news/milliarden-ford-fur-eu-verkehrsentwicklung-rund-500-millionen-euro-davon-fur-deutsch-0,7,7 joka korostaa, investoimalla suuria summia liikenneinfrastruktuurin parantamiseen tulevalla rahoituskaudella.