Biberach suunnittelee B30 Ascent: 113 miljoonaa euroa New Street -kadulla!

Biberach suunnittelee B30 Ascent: 113 miljoonaa euroa New Street -kadulla!

Biberach, Deutschland - B30 -mainostamisen suunnitelmat Biberachissa ovat lopulta muotoja. Suunnitelmista ja siten kattavan rakennushankkeen kustannuksista keskusteltiin piirineuvoston viimeisimmässä teknisessä komiteassa. Katutoimiston päällikkö Gunnar Volz ilmoitti kaupunginvaltuustoille keskeisistä näkökohdista. Uraauurtaminen voi tapahtua vuonna 2027, jos suunnittelun hyväksyntä menee vaiheen yli ilman suuria vastalauseita, kuten [schwäbische.de] (https://www.schwaebische.de/regional/biberach/thema-ist-als-s-nun-soll dies-bau-werden-3727772).

Uusi katu, jota pidetään Biberachin luoteis ohituksen jatkoksi, on noin 1,5 kilometriä pitkä ja sen tarkoituksena on yhdistää Aspachin teollisuusalue suoraan B30: een. Arvioidut kokonaiskustannukset ovat vaikuttavia 113,5 miljoonaa euroa. Rahoitus suorittaa sekoituksella erilaisia ​​lähteitä, mukaan lukien huomattava määrä noin 63 miljoonaa euroa odotetuissa valtion tuissa, jotka Biberachin alue haluaa tuottaa rakentajana, sekä [B30 Oberschwaben] (https://ww.b30obschwaben.de/news.html&mode=singleview&newsid=90333333333333333333333333333333333

Kustannusten jakaminen ja poliittiset keskustelut

Taloudellinen rakenne on seuraava: Alue kantaa 43 prosenttia kustannuksista, Biberachin kaupunki ottaa yli 40 prosenttia ja Warthausenin kunta on 17 prosenttia. Tämä tarkoittaa, että noin 50,5 miljoonaa euroa piiristä ja kunnat on sovellettava omista varoista avustusten vähentämisen jälkeen. Biberach itse aikoo tarjota kotitaloudessaan sopivia varoja vuodelle 2026.

Kaikki paikalliset poliitikot eivät kuitenkaan suostu nykyiseen rahoitusavaimeen. Warthausenissa on kiistanalaisia, kuinka paljon yhteisö voi ja haluaa ottaa haltuunsa. Elise Allgaier (SPD) ilmaisi huolensa kustannus räjähdyksestä ja projektin tarpeen ilmastokriisin edessä, kun taas Oliver Lukner (FDP) korosti uuden tien positiivista vaikutusta liikenteen läpi.

Keskustelua täydensivät kriittiset äänet, kuten Josef Weber (vihreät), jotka vaativat liikkuvuuden uudelleenarviointia. Thomas Kimmich vapaista äänestäjistä toisaalta pyysi nopeaa täytäntöönpanoa kustannusten lisäämiseksi. Projektin mukana on monia epävarmuustekijöitä.

Projektihistorian tausta

B30 -promootion historialle on ominaista pitkät poliittiset ja suunnittelukonfliktit, ja se on palannut yli 20 vuotta. Projekti esitettiin alun perin B 465: na liittovaltion liikenneinfrastruktuurisuunnitelmassa, mutta se poistettiin jo vuonna 2007. Sitä harjoitetaan tällä hetkellä piiritietä, ja se sisältää muun muassa noin 900 metrin pituisen tunnelin. Tämä tunneli ei olisi vain tärkeä yhteys Rißtalin ja B30: n välillä, vaan se olisi myös Biberachin alueen pisin katutunnelirakenne.