Laupheim võtab vastu elektribusse: uus linnaliiklus algab kahe nädala pärast!

Laupheim võtab vastu elektribusse: uus linnaliiklus algab kahe nädala pärast!

Laupheim, Deutschland - Kahe nädala jooksul astub Laupheim Biberachi rajoonis liikuvuse poole uue sammu. Avalik linna bussiliiklus on lähteplokkides ja linna tänavatel kulgevad muud kui täielikult elektribussid. See teatab SWR AKTUELL .

Kokku ületab linna iga poole tunni tagant, mis on eelmises olukorras märkimisväärne paranemine. Siiani on Laupheimi ühendatud ainult piirkondlike busside abil, nüüd pääseb kesklinnale otse uute liinide 220 ja 221. Paljud piirkonna suuremad linnad, näiteks Constance ja Friedrichshafen, kasutavad juba sarnaseid süsteeme - nüüd järgneb Laupheim.

tõhusad bussiliinid ja jätkusuutlikkus

Süddeutsche Verkehrlinien Gmbh & Co. KG (SVL) tegutseb linnaliiklusega pärast seda, kui ringkonnanõukogu otsustas 2022. aasta detsembris. See on selge teade: Laupheim ei taha mitte ainult paremini ühendada kohapeal, vaid ka ökoloogiliselt jätkusuutlikult tegutseda. Kõiki uusi busse haldab koos kaassõbraliku HVO 100-ga, mis vähendab oluliselt keskkonnamõju. Pakkujate valimisel mängis lisaks hinnale ka täielikult elektribusside kättesaadavus, mis tõi kaasa SVL -i lisatasu, mille pakkumine oli kõige ökonoomsem. Lepingu algus on 1. juuli 2025 ja lepingu tähtaeg kümme aastat.

Uued linna bussiliinid mitte ainult ei kujunda linnapilti, vaid esindavad ka olulist osa liikuvusest keskkonnasõbralikumaks liiklustasemeks. Vastavalt schwäbische.de . Sisestatud peatused hõlmavad suurt osa tuumalinnast, mis tagab laiema juurdepääsetavuse.

e-mobility väljakutsed

Samm täieliku elektrilise bussiliikluse saavutamiseks on osa Saksamaa suuremast suundumusest. Üleminek e-liikumisele on hädasti vajalik kliimakaitse edendamiseks kesklinna liikluses, kuna vdv . Transpordiettevõtted ja omavalitsused peavad tegelema mitmesuguste väljakutsetega, sealhulgas tööahjude muundamise ja vastava laadimisinfrastruktuuri loomisega. E-bussidel on suuremad investeeringud ja tegevuskulud, kuid eelised ei ole seotud klassikaliste transpordivahendite keskkonnakahjustusega.

Eelseisva akude põlvkonna pikamaa võiks ka tulevikus tagada oluliselt vähem sõidukeid ja parandada seega veelgi majandust. Nende meetmete abil ei ole Laupheimi linna eesmärk mitte ainult parandada ühistransporti, vaid ka teha teedrajavat rolli jätkusuutliku liikuvusega.

Lõppkokkuvõttes ei loo Laupheim mitte ainult kodanikele laia valikut võimalusi uute bussiliinide kaudu, kes soovivad jõuda heitkogusteta sihtkohani, vaid näitab ka seda, kuidas tänapäevast liikuvust võib mõelda vastavalt keskkonnale. Samm, mis ei too kasu mitte ainult linnale, vaid ka kogu piirkonnale.