Okresná rada končí lemovacou premávkou: rozsiahle škrty v oblasti verejnej dopravy!

Okresná rada končí lemovacou premávkou: rozsiahle škrty v oblasti verejnej dopravy!

Ulm, Deutschland - V ULM sú správy vo verejnej doprave: Okresná rada sa od decembra 2023 rozhodla vykonať určité zmeny. Dôvodom týchto úprav sú úsporné opatrenia v okrese, ktoré ovplyvňujú výlety večer a cez víkendy. Podľa swabian v týchto časoch je významne červený, pretože sa významne znížilo verejná transport po v pracovné dni.

Okresná rada sa rozhodla pre So -Called Scenár 2, ktorý je rozšírenou verziou pôvodného úsporného opatrenia. To znižuje nielen večerné spojenia, ale aj početné vedľajšie spojenia v pracovných dňoch, sobotu a na verejných sviatkoch. Šetrené náklady na takmer 600 000 EUR ročne. Alternatívne by scenár 3, ktorý by poskytol drastickejšie škrty, priniesol úspory približne jedného milióna eur, ale bol odmietnutý. Správca okresu Heiner Scheffold opísal tieto škrty za nevyhnutnú korekciu a nie ako obmedzenie.

Mobilita sa zmení v kontexte

Aj keď sa tieto opatrenia spočiatku javia ako ťažké, súčasný vývoj v miestnej verejnej doprave (verejná doprava) ukazuje na celoštátnej úrovni, že počet cestujúcich sa od roku 2022 opäť zvýšil. VDV VDV VDV VDV VDV VDV Zvýšenie čísel používateľov, ktoré boli priaznivé návratom do normnosti PANDEMIC. V roku 2023 približne 9,4 miliárd cestujúcich využívalo verejnú dopravu členských spoločností VDV, čo zdôrazňuje hodnotu trvalo udržateľného cestovania.

Je obzvlášť zaujímavé, že autobusy a vlaky spolu prepravujú každý deň okolo 26 miliónov cestujúcich, a tak nahradia 18 miliónov výletov automobilov. V tejto oblasti sa okrem toho uložilo 10 miliónov ton skleníkových plynov. Tieto fakty zdôrazňujú dôležitú úlohu miestnej verejnej dopravy, najmä vo veku, v ktorom je ochrana podnebia viac ako kedykoľvek predtým zameraná.

Výzva vidieckej mobility

To nás vedie k ústrednej výzve prechodu mobility, najmä vo vidieckych oblastiach, ako je napríklad okolie ULM. Štúdia, ktorú uskutočnila fraunhofer ieese , vysvetľuje, že autobus je účinným riešením pre potreby mobility ľudí. Štúdia zdôrazňuje, že autobusy môžu propagovať veľa ľudí s malou energiou a nepotrebujú žiadnu ďalšiu infraštruktúru, ako sú koľajnice.

Mnoho ľudí vo vidieckych oblastiach však často má svoje vlastné auto ako preferovaný dopravný prostriedok, pretože premávka v linke sa často javí ako neatraktívna - či už je to kvôli zlému načasovaniu, nedostatku flexibility alebo vysokým cenám. Štúdia preto navrhuje umiestnenie autobusu ako nevyhnutnú súčasť mobility a jasne sa zameriava na potreby používateľov.

S nadchádzajúcimi zmenami v ULM sa ukáže, ako môžete na jednej strane konať finančne zodpovedne a na druhej strane zvýšiť príťažlivosť miestnej verejnej dopravy. Vo svete, ktorý sa čoraz viac spolieha na trvalo udržateľné riešenia, by cesta zelenej mobility mohla byť užitočná, ak sa implementuje správne.