Rada okręgowa kończy się ruchem liniowym: rozległe cięcia transportu publicznego!

Rada okręgowa kończy się ruchem liniowym: rozległe cięcia transportu publicznego!

Ulm, Deutschland - W ULM są wiadomości w transporcie publicznym: Rada Okręgowa postanowiła wprowadzić pewne zmiany od grudnia 2023 r. Przyczyną tych korekt są środki oszczędnościowe w dzielnicy, które wpływają na wycieczki wieczorem i w weekendy. Według Swabian W tych czasach okna jest znacznie zmniejszone, ponieważ zastosowanie transportu publicznego po 8. P. W dni powszednie.

Rada okręgowa zdecydowała się na scenariusz 2, który jest rozszerzoną wersją oryginalnej miary oszczędności. Zmniejsza to nie tylko wieczorne połączenia, ale także liczne połączenia poboczne w dni robocze, soboty i święta. Zaoszczędzone koszty wynoszą prawie 600 000 euro rocznie. Alternatywnie, scenariusz 3, który zapewniłby bardziej drastyczne cięcia, przyniosłby oszczędności około miliona euro, ale został odrzucony. Administrator okręgu Heiner Scheffold opisał te cięcia jako niezbędną korektę, a nie ograniczenie.

Mobilność obraca się w kontekście

Chociaż środki te wydają się początkowo trudne, obecny rozwój lokalnego transportu publicznego (transport publiczny) pokazuje w całym kraju, że liczba pasażerów wzrosła od 2022 r.. vdv raporty o wzroście liczby użytkowników, które były preferowane przez powrót do normalności według Korony Pandemic. W 2023 r. Około 9,4 miliarda pasażerów korzystało z transportu publicznego firm członkowskich VDV, co podkreśla wartość zrównoważonych podróży.

Szczególnie interesujące jest to, że autobusy i trenuje razem codziennie około 26 milionów pasażerów, a tym samym zastępują 18 milionów wycieczek. Ponadto w tym obszarze zaoszczędzono 10 milionów ton gazów cieplarnianych. Fakty te podkreślają ważną rolę lokalnego transportu publicznego, szczególnie w erze, w której ochrona klimatu jest bardziej niż kiedykolwiek.

Wyzwanie mobilności wiejskiej

Prowadzi nas to do głównego wyzwania przejścia na mobilność, szczególnie na obszarach wiejskich, takich jak otoczenie ULM. Badanie przeprowadzone przez fraunhofer iese , wyjaśnia, że ​​autobus jest wydajnym rozwiązaniem potrzeb mobilności ludzi. Badanie podkreśla, że ​​autobusy mogą promować wiele osób z niewielką energią i nie potrzebują żadnej dodatkowej infrastruktury, takiej jak szyny.

Jednak wiele osób na obszarach wiejskich często ma własny samochód jako preferowany sposób transportu, ponieważ ruch linii często wydaje się nieatrakcyjny - czy to z powodu złego czasu, braku elastyczności lub wysokich cen. Badanie sugeruje zatem ustawienie autobusu jako niezbędnej części krajobrazu mobilności i wyraźne skupienie się na potrzebach użytkowników.

Wraz z nadchodzącymi zmianami w ULM zostanie pokazane, w jaki sposób możesz działać finansowo z jednej strony, a z drugiej strony zwiększyć atrakcyjność lokalnego transportu publicznego. W świecie, który coraz bardziej opiera się na zrównoważonych rozwiązaniach, ścieżka zielonej mobilności może być opłacalna, jeśli zostanie poprawnie wdrożona.