Distriktsrådet avsluttes med linjetrafikk: omfattende kutt i offentlig transport!

Distriktsrådet avsluttes med linjetrafikk: omfattende kutt i offentlig transport!

Ulm, Deutschland - I ULM er det nyheter i offentlig transport: Distriktsrådet har bestemt seg for å gjøre noen endringer fra desember 2023. Årsaken til disse justeringene er innstramninger i distriktet, som påvirker turene om kvelden og i helgene. I følge swabian infos-3737680 " på hverdager.

District Council valgte det så -kalt scenario 2, som er en utvidet versjon av det originale sparingstiltaket. Dette reduserer ikke bare kveldsforbindelsene, men også mange sideforbindelser på arbeidsdager, lørdager og på helligdager. Kostnadene sparte utgjør nesten 600 000 euro i året. Alternativt ville scenario 3, som ville gitt mer drastiske kutt, gitt besparelser på rundt en Million Euro, men ble avvist. Distriktsadministrator Heiner Scheffold beskrev disse kuttene som en nødvendig korreksjon og ikke som en begrensning.

Mobiliteten svinger i sammenheng

Selv om disse tiltakene virker hardt med det første, viser den nåværende utviklingen i lokal offentlig transport (offentlig transport) landsdekkende at passasjertallene har økt igjen siden 2022. vdv rapporter om en økning i brukeren. I 2023 brukte rundt 9,4 milliarder passasjerer offentlig transport av VDV -medlemsselskaper, som understreker verdien av bærekraftig reise.

Det er spesielt interessant at bussene og trener sammen transporterer rundt 26 millioner passasjerer hver dag og dermed erstatter 18 millioner bilturer. I tillegg ble 10 millioner tonn klimagasser spart i dette området. Disse fakta understreker den viktige rollen til lokal offentlig transport, spesielt i en tid der klimabeskyttelse er mer enn noen gang i fokus.

Utfordringen med landlig mobilitet

Dette fører oss til den sentrale utfordringen med mobilitetsovergangen, spesielt i landlige regioner som omgivelsene til Ulm. En studie, utført av Fraunhofer Iese , forklarer at bussen er en effektiv løsning på folks mobilitetsbehov. Studien understreker at busser kan fremme mange mennesker med lite energi og ikke trenger noen ekstra infrastruktur som skinner.

Imidlertid har mange mennesker i landlige områder ofte sin egen bil som et foretrukket transportmiddel, siden linjetrafikk ofte virker lite attraktiv - det være seg på grunn av dårlig timing, mangel på fleksibilitet eller høye priser. Studien antyder derfor å plassere bussen som en uunnværlig del av mobilitetslandskapet og tydelig fokusere på brukernes behov.

Med de kommende endringene i ULM, vil det bli vist hvordan du kan handle økonomisk ansvarlig på den ene siden, og på den andre siden øke attraktiviteten til lokal offentlig transport. I en verden som i økende grad er avhengig av bærekraftige løsninger, kan banen til grønn mobilitet være verdt hvis den implementeres riktig.