Rajona padome beidzas ar līnijas satiksmi: plaši sabiedriskā transporta samazinājumi!

Rajona padome beidzas ar līnijas satiksmi: plaši sabiedriskā transporta samazinājumi!

Ulm, Deutschland - ULM sabiedriskajā transportā ir ziņas: rajona padome ir nolēmusi veikt dažas izmaiņas no 2023. gada decembra. Šo pielāgojumu iemesls ir taupības pasākumi rajonā, kas ietekmē braucienus vakarā un nedēļas nogalēs. Saskaņā ar švabiķu izmantošana Šajos laikos. darba dienās.

Rajona padome izvēlējās SO saukto 2. scenāriju, kas ir sākotnējā uzkrājumu pasākuma paplašināta versija. Tas samazina ne tikai vakara savienojumus, bet arī daudzus sānu savienojumus darba dienās, sestdienās un svētku dienās. Ietaupītās izmaksas ir gandrīz 600 000 eiro gadā. Alternatīvi, 3. scenārijs, kas būtu nodrošinājis krasus samazinājumus, būtu radījis ietaupījumus aptuveni miljons eiro, bet tika noraidīts. Rajona administrators Heiners Šefolds šos samazinājumus raksturoja kā nepieciešamu korekciju, nevis kā ierobežojumu.

mobilitāte pagrieziens kontekstā

Lai arī šie pasākumi sākumā šķiet smagi, pašreizējā attīstība vietējā sabiedriskajā transportā (sabiedriskais transports) visā valstī parāda, ka kopš 2022. gada pasažieru skaits ir atkal palielinājies. vdv ziņojumi par lietotāja skaitu palielinās. 2023. gadā aptuveni 9,4 miljardi pasažieru izmantoja VDV biedru uzņēmumu sabiedrisko transportu, kas uzsver ilgtspējīga ceļojuma vērtību.

Ir īpaši interesanti, ka autobusi un vilcieni kopā katru dienu pārvadā apmēram 26 miljonus pasažieru un tādējādi aizstāj 18 miljonus braucienu ar automašīnu. Turklāt šajā apgabalā tika saglabāti 10 miljoni tonnu siltumnīcefekta gāzu. Šie fakti uzsver vietējā sabiedriskā transporta nozīmīgo lomu, it īpaši laikmetā, kurā klimata aizsardzība ir vairāk nekā jebkad agrāk.

Lauku mobilitātes izaicinājums

Tas mūs noved pie mobilitātes pārejas centrālā izaicinājuma, it īpaši lauku reģionos, piemēram, ULM apkārtnē. Pētījums, ko veica Fraunhofer IESE , skaidro, ka autobuss ir efektīvs risinājums cilvēku mobilitātes vajadzībām. Pētījumā uzsvērts, ka autobusi var reklamēt daudzus cilvēkus ar maz enerģijas un nav nepieciešama papildu infrastruktūra, piemēram, Rails.

Tomēr daudziem cilvēkiem lauku apvidos bieži ir sava automašīna kā vēlamais pārvadāšanas līdzeklis, jo līnijas satiksme bieži šķiet nepievilcīga - vai tā ir slikta laika, elastības trūkuma vai augstas cenas dēļ. Tāpēc pētījums ierosina autobusa pozicionēšanu kā neaizstājamu mobilitātes ainavas daļu un skaidri koncentrēties uz lietotāju vajadzībām.

Ar gaidāmajām izmaiņām ULM tiks parādīts, kā jūs varat rīkoties finansiāli atbildīgi, no vienas puses, un, no otras puses, palielināt vietējā sabiedriskā transporta pievilcību. Pasaulē, kas arvien vairāk balstās uz ilgtspējīgiem risinājumiem, zaļās mobilitātes ceļš varētu būt vērtīgs, ja tas tiek īstenots pareizi.