A Kerületi Tanács vonalforgalommal ér véget: kiterjedt tömegközlekedési csökkentések!
A Kerületi Tanács vonalforgalommal ér véget: kiterjedt tömegközlekedési csökkentések!
Ulm, Deutschland - Az ULM -ben hírek vannak a tömegközlekedésben: A Kerületi Tanács 2023 decemberétől döntött néhány változtatást. Ezeknek a kiigazításoknak az oka a kerületi megszorító intézkedések, amelyek befolyásolják az esti és hétvégi kirándulásokat. A Swabi-mp. hétköznapokon.
A Kerületi Tanács a So -nek nevezett 2. forgatókönyvet választotta, amely az eredeti megtakarítási intézkedés kibővített verziója. Ez nemcsak az esti kapcsolatokat, hanem számos oldalsó kapcsolatot is csökkenti munkanapon, szombaton és az ünnepnapokon. A költségek megtakarított összeg évente csaknem 600 000 euró. Alternatív megoldásként a 3. forgatókönyv, amely drasztikusabb vágásokat nyújtott volna, mintegy egymillió euró megtakarítást hozott volna, de elutasították. Heiner Scheffold kerületi adminisztrátor ezeket a vágásokat szükséges korrekciónak, nem pedig korlátozásnak írta le.
A mobilitás forduljon a kontextusban
Noha ezek az intézkedések eleinte nehéznek tűnnek, a helyi tömegközlekedés jelenlegi fejlődése (tömegközlekedés) országos szinten megmutatja, hogy az utasok száma 2022 óta ismét növekedett. A vdv A felhasználói számok növekedésének jelentései. 2023 -ban körülbelül 9,4 milliárd utas használt a VDV tagvállalatok tömegközlekedését, ami hangsúlyozza a fenntartható utazás értékét.
Különösen érdekes, hogy a buszok és a vonatok együtt naponta mintegy 26 millió utast szállítanak, és így 18 millió autóútra cserélnek. Ezen túlmenően 10 millió tonna üvegházhatású gázt takarítottak meg ezen a területen. Ezek a tények hangsúlyozzák a helyi tömegközlekedés fontos szerepét, különösen abban a korban, amikor az éghajlatvédelem több, mint valaha.
A vidéki mobilitás kihívása
Ez vezet minket a mobilitás átmenetének központi kihívásához, különösen a vidéki régiókban, például az ULM környezetében. A fraunhofer iese által készített tanulmány magyarázza, hogy a busz hatékony megoldás az emberek mobilitási igényeinek. A tanulmány hangsúlyozza, hogy a buszok sok embert elősegíthetnek, és nincs szükségük további infrastruktúrára, például a sínekre.
A vidéki területeken sok embernek gyakran saját autója van, mint a szállítási eszköz, mivel a vonalforgalom gyakran vonzónak tűnik - legyen az a rossz időzítés, a rugalmasság hiánya vagy a magas árak miatt. A tanulmány ezért azt sugallja, hogy a buszt a mobilitási táj nélkülözhetetlen részeként helyezze el, és egyértelműen a felhasználók igényeire összpontosítson.
Az ULM közelgő változásaival megmutatjuk, hogyan lehet egyrészt pénzügyi felelősségteljesen cselekedni, másrészt növelni a helyi tömegközlekedés vonzerejét. Egy olyan világban, amely egyre inkább a fenntartható megoldásokra támaszkodik, a zöld mobilitás útja érdemes lehet, ha azt helyesen hajtják végre.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Ulm, Deutschland |
| Quellen | |