Okružno vijeće završava linijskim prometom: opsežni javni promet!
Okružno vijeće završava linijskim prometom: opsežni javni promet!
Ulm, Deutschland - U ULM -u postoje vijesti u javnom prijevozu: Okružno vijeće odlučilo je izvršiti neke promjene od prosinca 2023. godine. Razlog tih prilagodbi su mjere štednje u okrugu, koje utječu na putovanja u večernjim i vikendom. Prema P.at. radnim danom.
Okružno vijeće odlučilo se za tako utemeljeni scenarij 2, koji je proširena verzija izvorne mjere štednje. To smanjuje ne samo večernje veze, već i brojne sporedne veze u radnim danima, subotama i na državnim praznicima. Troškovi su uštedjeli na gotovo 600 000 eura godišnje. Alternativno, scenarij 3, koji bi pružio drastičnije smanjenja, donio bi uštedu od oko milijun eura, ali je odbijen. Okružni administrator Heiner Scheffold opisao je ove rezove kao nužnu korekciju, a ne kao ograničenje.
Mobilnost se okreće u kontekstu
Iako se ove mjere isprva pojavljuju teško, trenutni razvoj u lokalnom javnom prijevozu (javni prijevoz) pokazuje da su se brojevi putnika ponovno povećali od 2022. godine. vdv Izvještaji o povećanju u korisnom broju. 2023. godine oko 9,4 milijarde putnika koristilo je javni prijevoz tvrtki članica VDV -a, što podvlači vrijednost održivog putovanja.
Posebno je zanimljivo da autobusi i treniraju zajedno prijevoz oko 26 milijuna putnika i na taj način zamjenjuju 18 milijuna putovanja automobila. Pored toga, na ovom području spašeno je 10 milijuna tona stakleničkih plinova. Te činjenice naglašavaju važnu ulogu lokalnog javnog prijevoza, posebno u doba u kojem je klimatska zaštita više nego ikad u fokusu.
Izazov ruralne mobilnosti
To nas vodi do središnjeg izazova tranzicije mobilnosti, posebno u ruralnim regijama poput okoline ULM -a. Studija, koju je provela fraunhofer iese , objašnjava da je autobus učinkovito rješenje potreba za ljudima. Studija naglašava da autobusi mogu promovirati mnoge ljude s malo energije i ne trebaju dodatnu infrastrukturu poput tračnica.
Međutim, mnogi ljudi u ruralnim područjima često imaju vlastiti automobil kao preferirano prijevozno sredstvo, jer linijski promet često izgleda neprivlačno - bilo zbog lošeg vremena, nedostatka fleksibilnosti ili visokih cijena. Studija stoga sugerira pozicioniranje autobusa kao neophodnog dijela krajolika mobilnosti i jasno se usredotočuje na potrebe korisnika.
S nadolazećim promjenama u ULM -u prikazat će se kako s jedne strane možete djelovati financijski odgovorno i, s druge strane, povećati privlačnost lokalnog javnog prijevoza. U svijetu koji se sve više oslanja na održiva rješenja, put zelene mobilnosti mogao bi biti vrijedan ako se pravilno provede.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Ulm, Deutschland |
| Quellen | |