Štutgartas 21: Nauja įėjimo zona ir civiliniai protestai reikalauja aiškumo!
Štutgartas 21: Nauja įėjimo zona ir civiliniai protestai reikalauja aiškumo!
Stuttgart, Deutschland - „Stuttgart 21“, ambicingas projektas pagrindinėje traukinių stotyje, pastaraisiais metais ne tik pasikeitė statybos laikotarpiu, bet ir viešose diskusijose. Pirmosios idėjos jau pateikiamos nuo 1994 iki 1995 m. Ir nuo oficialios statybos pradžios 2010 m. Vasario mėn., Miestas siekė šio išsamaus geležinkelio mazgo pertvarkymo. Pirmasis kasimo darbas buvo atliktas 2016 m., O apvalkalas turėtų būti baigtas iki 2023 m. Pabaigos. Nepaisant to, balsai, kurie mato, kad galimas pavedimas iki 2026 m. Gruodžio mėn., Šiuo metu didėja. Kaip pranešė [Staatsanzeiger] (https://www.staatsanzeiger.de/nachrichten/wirtschaft/stuttgart-21-neue- der-least-der-he-beme-beim-bauprojekt-s-21/), yra ne tik delsimas, bet ir daugybė naujų plėtrų, susijusių su pagrindiniu projektu.
Naujoji pagrindinės stoties įėjimo zona neseniai buvo atidengta 2025 m. Liepos 10 d., Architektūrinis akcentas, turintis daugiau nei 725 stiklines plokšteles ir įspūdingą 18 metrų aukštį. Modernizuotas veidas tikrai bus pritraukimas į važiuojančią Štutgartą ir miesto lankytojus. Be naujos įėjimo zonos, taip pat yra keturios naujos traukinių stotys, 56 kilometrai tunelio vamzdžių ir garbingas skaičius tiltų ir takelių, kurie, kaip manoma, keliautojams nešti iki 250 km/h greičiu. Tačiau faktiniai iššūkiai yra ne tik technologijos, bet ir priimant šią pagrindinę gyventojų statybvietę.piliečių dalyvavimas ir piliečių prašymas
aspektas, į kurį vis labiau orientuojasi į piliečių dalyvavimą. Kaip [Stuttgarter nachrichten] (https://www.stutttgarter-nachrichten.de/inthalt.staedtebau-be-sttuttgart21-buergerdie- zu-s-s-sfled-grueft.1cf00a60-e947-Af3b-165555e83.html). Štutgarto piliečių sprendimas dėl trasos paviršių, atsižvelgiant į „Stuttgart 21“. Kritikai reikalauja, kad šių sričių plėtros planai būtų aptariami skaidriai ir sąžiningai. Aljansas netgi paskelbė piliečių prašymą, kad geležinkelio plėtros galimybės būtų atidarytos, nes tikslus laikas, kai „Deutsche Bahn“ perkels srautą į požemines takelių sistemas, lieka neaiškus.
Tokių piliečių sprendimai yra ne tik vis didėjančios sakymo pavyzdys Štutgarte, bet ir reakcija į dešimtmečius trukusius protestus prieš projektą, kuriame reguliariai vyksta 50 000–60 000 žmonių. Šis protesto judėjimas aiškiai parodo, kad gyventojai nori daugiau informacijos ir bendro apsisprendimo teisių, kaip analizuojant Ciceroną. Šiuo metu suvokiama, kad nepaisant teisinių leidimų, trūksta piliečių priėmimo, o politikoje atsakingi asmenys turi prisitaikyti prie geresnio bendravimo prašymo.
ateities perspektyva
Viduryje visų šių diskusijų apie piliečių dalyvavimą ir plėtinius kyla klausimas: kaip vyksta „Stuttgart 21“? Miestų planavimo galimybės yra įvairios ir svarbios kuriant naujus kvartalus, tokius kaip Rosensteinas ir Europaviertelis. Tačiau kambaryje yra dabartiniai iššūkiai, ypač problemos, susijusios su skaitmeninio signalo technologija ir dviprasmiškumu dėl papildomų išlaidų paskirstymo, - yra kambaryje. Priemiestiniai asmenys taip pat turi prisitaikyti prie daugybės uždarymų, kol projektas bus vykdomas 2026 m. Gruodžio mėn.
Details | |
---|---|
Ort | Stuttgart, Deutschland |
Quellen |
Kommentare (0)