路德维希斯堡在压力下的照明铁路：退出特殊目的协会威胁！

路德维希斯堡在压力下的照明铁路：退出特殊目的协会威胁！

Ludwigsburg, Deutschland - 目前在路德维斯堡轻轨露西·布罗德尔特（Lucie Brodelt）上发生争议。市长Matthias Knecht最近宣布，没有排除Zweckverband Stadtbahn的退出。这引起了海浪，因为要留在特殊的使用协会中，他要求在火车站进行新的路线游览。地区管理员Dietmar Allgaier此前曾捍卫轻轨作为一个必要的项目，但Knecht认为当前的路线没有车站保持不可接受。

knecht有明确的想法：在2026年进行家庭咨询之前，他希望对可能的变体进行成本效益分析。目前已经检查了十种路线变体，但尚未宣布细节。克里斯汀·诺斯（ChristineKnoß）对计划和沟通的批评不是很热情。它将程序描述为可疑。

财务担忧和未来投票

另一个问题是莫格林根市长丽贝卡·施瓦德勒（Rebecca Schwaderer）担心路德维斯堡可能退出的财务后果。 Zweckverband Stadtbahn的负责人迈克尔·艾尔克（Michael Ilk）指出，从项目中退出将导致该市必须承担所有以前的费用，并且不再流动。

路德维斯堡市政委员会将于2025年秋天决定轻轨的未来，还必须研究一长串的财务负担。该项目的总成本目前约为1.37亿欧元。 Markgröningen铁路线的重新激活估计为1.03亿欧元，而新路线应该再吞噬3400万欧元。大约25％是由于计划成本。

Stadtbahn系列的新课程

经过修订的计划后，露西轻轨不再通过路德维斯堡火车站下面的隧道引导，而是将在Friedrichstrasse和B27下方滚动。正如在线平台路德维斯堡24报道的那样，目的协会当然证明了这一变化的合理性，而原始隧道计划的高建筑成本和运营不确定性。

新变体可能具有成本效益，并且更容易做到。您可以不用昂贵的两年制车辆做，这也有望更高的时间表稳定性。但是，在市中心将来有一个障碍：在高峰时段，轨道5不可用。因此，特殊的用途协会建议将火车转到塔拉利的前面，并将终点移至火车站的西部输出。

该过程的一个重要部分是关于公民参与的信息事件，该活动于5月13日在Schlosspark的论坛上举行。该活动的结果应包括在暑假前的地方议会的决定中。尽管面临城市前面的挑战，但目标仍然是露西·斯塔德巴恩（Lucie Stadtbahn）的开始。

nachrichten 和 ludwigsburgsburgsburgsburg24 并检查负责项目的关注和计划。