A ferrovia de iluminação de Ludwigsburg sob pressão: Saia da Associação de Propósitos Especiais Ameaça!

A ferrovia de iluminação de Ludwigsburg sob pressão: Saia da Associação de Propósitos Especiais Ameaça!

Ludwigsburg, Deutschland - Uma disputa atual sobre o Ludwigsburg Light Rail Lucie Brodelt. O prefeito Matthias Knecht anunciou recentemente que uma saída do Zweckverband Stadtbahn não é excluída. Isso faz ondas, porque, para permanecer na associação especial -ele exige uma nova turnê de rota na estação de trem. O administrador do distrito DietMar Allgaier havia defendido anteriormente o trilho leve como um projeto necessário, mas Knecht vê a rota atual sem a estação como inaceitável.

Knecht tem idéias claras: antes das consultas domésticas para 2026, ele gostaria de uma análise de custo-benefício das possíveis variantes. Atualmente, dez variantes de rota foram examinadas, mas os detalhes não foram anunciados. Christine Knogn não está muito entusiasmada com as críticas ao planejamento e comunicação. Ele descreve o procedimento como duvidoso.

preocupações financeiras e votos futuros

Outro problema vê a prefeita de Möglingen Rebecca Schwaderer, que está preocupada com as consequências financeiras de uma possível saída de Ludwigsburg. Michael Ilk, o chefe do ZweckverBand Stadtbahn, ressalta que uma saída do projeto levaria à cidade teria que suportar todos os custos anteriores e não fluiria mais.

O Conselho Municipal de Ludwigsburg decidirá no outono 2025 sobre o futuro do trem leve e também terá que olhar para a longa lista de encargos financeiros. O custo total do projeto é atualmente em torno de 137 milhões de euros. A reativação da linha ferroviária de Markgröningen custa cerca de 103 milhões de euros, enquanto a nova rota deve devorar outros 34 milhões de euros. Cerca de 25 % disso se deve aos custos de planejamento.

Novo curso para a linha Stadtbahn

Após um planejamento revisado, o Lucie Light Rail não é mais levado através de um túnel sob a estação de trem Ludwigsburg, mas rolará sobre Friedrichstrasse e sob o B27 no futuro. Como relata a plataforma on -line Ludwigsburg24, a Associação de Projetos justifica essa mudança, é claro, com os altos custos de construção e as incertezas operacionais do plano de túnel original.

A nova variante provavelmente será econômica e mais fácil de fazer. Você pode ficar sem veículos caros de dois sistemas, o que também promete maior estabilidade de cronograma. No entanto, existe um ponto de discórdia para a parada futura no centro da cidade: a faixa 5 não está disponível durante o horário de rush. Portanto, a Associação Especial -proposto propõe que o trem gire em frente ao Talallee e mova o ponto final para a produção oeste da estação de trem.

Uma parte importante do processo foi um evento de informação sobre a participação do cidadão, que ocorreu no dia 13 de maio no fórum do Schlosspark. Os resultados deste evento devem ser incluídos na decisão do conselho local antes das férias de verão. O objetivo continua sendo um início de Lucie Stadtbahn em 2031, apesar dos desafios que estão em frente à cidade.

Ludwigsburg24 have extensively accompanied the developments around the Stadtbahn e examine as preocupações e planos do projeto responsável.