Ludwigsburg's Lighting Railway Under Druk: Exit from Special Purpose Association bedreigt!

Ludwigsburg's Lighting Railway Under Druk: Exit from Special Purpose Association bedreigt!

Ludwigsburg, Deutschland - Een huidige geschil over de Ludwigsburg Light Rail Lucie Brodelt. Burgemeester Matthias Knecht heeft onlangs aangekondigd dat een exit van de Zweckverband Stadtbahn niet is uitgesloten. Dit maakt golven, want om in de special -purpose -vereniging te blijven, eist hij een nieuwe routetour op het treinstation. De districtbeheerder Dietmar Allgaier had eerder de lightrail als een noodzakelijk project verdedigd, maar Knecht beschouwt de huidige route zonder dat station als onaanvaardbaar vasthoudt.

Knecht heeft duidelijke ideeën: vóór het huishoudelijke overleg voor 2026 wil hij een kosten-batenanalyse van de mogelijke varianten. Tien routevarianten zijn momenteel onderzocht, maar details zijn niet aangekondigd. Christine Knoß is niet erg enthousiast over de kritiek op planning en communicatie. Het beschrijft de procedure als dubieus.

Financiële zorgen en toekomstige stemmen

Een ander probleem ziet Möglingen's burgemeester Rebecca Schwaderer, die zich zorgen maakt over de financiële gevolgen van een mogelijke exit van Ludwigsburg. Michael Ilk, het hoofd van de Zweckverband Stadtbahn, wijst erop dat een exit uit het project naar de stad zou leiden, alle eerdere kosten zou moeten dragen en niet langer zou stromen.

De gemeenteraad van Ludwigsburg zal in de herfst 2025 beslissen over de toekomst van de lightrail en zal ook moeten kijken naar de lange lijst van financiële lasten. De totale kosten van het project zijn momenteel ongeveer 137 miljoen euro. De reactivering van de spoorlijn van Markgröningen kost naar schatting 103 miljoen euro, terwijl de nieuwe route nog eens 34 miljoen euro zou moeten verslinden. Ongeveer 25 procent hiervan is te wijten aan de planningskosten.

Nieuwe cursus voor de Stadtbahn -lijn

Na een herziene planning wordt de Lucie Light Rail niet langer geleid door een tunnel onder het treinstation Ludwigsburg, maar zal in de toekomst over Friedrichstrasse en onder de B27 rollen. Zoals het online platform Ludwigsburg24 meldt, rechtvaardigt de doelvereniging deze wijziging van het uiterste met de hoge bouwkosten en operationele onzekerheden van het oorspronkelijke tunnelplan.

De nieuwe variant is waarschijnlijk kosteneffectief en gemakkelijker te doen. U zou kunnen doen zonder dure twee -systemvoertuigen, die ook een hogere tijdsstabiliteit belooft. Er is echter een knelpunt voor de toekomstige stop in het stadscentrum: Track 5 is niet beschikbaar tijdens spoeduren. Daarom stelt de special -purpose -vereniging voor om de trein voor de Talallee te laten draaien en het eindpunt naar de westelijke output van het treinstation te verplaatsen.

Een belangrijk onderdeel van het proces was een informatieevenement over burgerparticipatie, die plaatsvond op 13 mei op het forum op het Schlosspark. De resultaten van dit evenement moeten worden opgenomen in de beslissing van de gemeente vóór de zomervakantie. Het doel blijft een start -up van de Lucie Stadtbahn in 2031, ondanks de uitdagingen die voor de stad liggen.