Ludwigsburg's Lighting Railway sous pression: Sortez de Special Purpose Association menace!

Ludwigsburg's Lighting Railway sous pression: Sortez de Special Purpose Association menace!

Ludwigsburg, Deutschland - Un différend de courant sur le tramway Ludwigsburg Lucie Brodelt. Le maire Matthias Knecht a récemment annoncé qu'une sortie du Zweckverband Stadtbahn n'est pas exclue. Cela fait des vagues, car pour rester dans la Special-Purpose Association, il exige une nouvelle tournée en route à la gare. L'administrateur du district, DietMar Allgaier, avait précédemment défendu le tramway comme un projet nécessaire, mais Knecht voit l'itinéraire actuel sans que la station ne tient comme inacceptable.

Knecht a des idées claires: avant les consultations du ménage pour 2026, il aimerait une analyse coûts-avantages des variantes possibles. Dix variantes d'itinéraire ont actuellement été examinées, mais les détails n'ont pas été annoncés. Christine Knoß n'est pas très enthousiaste à propos de la critique de la planification et de la communication. Il décrit la procédure comme douteuse.

Besoins financiers et votes futurs

Un autre problème voit le maire de Möglingen, Rebecca Schwaderer, qui est préoccupée par les conséquences financières d'une éventuelle sortie de Ludwigsburg. Michael Ilk, le chef du Zweckverband Stadtbahn, souligne qu'une sortie du projet conduirait à la ville devrait supporter tous les coûts précédents et ne coulerait plus.

Le Conseil municipal de Ludwigsburg décidera à l'automne 2025 sur l'avenir du tramway et devra également examiner la longue liste de charges financières. Le coût total du projet est actuellement d'environ 137 millions d'euros. La réactivation de la ligne de chemin de fer de Markgröningen coûte environ 103 millions d'euros, tandis que la nouvelle route est censée dévorer 34 millions d'euros supplémentaires. Environ 25% de cela est dû aux coûts de planification.

Nouveau cours pour la ligne Stadtbahn

Après une planification révisée, le Lucie Light Rail n'est plus conduit à travers un tunnel sous la gare de Ludwigsburg, mais roulera sur Friedrichstrasse et sous le B27 à l'avenir. Comme le rapporte la plate-forme en ligne Ludwigsburg24, l'association de but justifie ce changement de cours avec les coûts de construction élevés et les incertitudes opérationnelles du plan du tunnel d'origine.

La nouvelle variante est susceptible d'être coûteuse et plus facile à faire. Vous pourriez faire sans les véhicules à deux systèmes coûteux, qui promet également une stabilité calendrier plus élevée. Cependant, il y a un point de collision pour le futur arrêt dans le centre-ville: la piste 5 n'est pas disponible pendant les heures de pointe. Par conséquent, l'association spéciale -pose propose de faire tourner le train devant la Talallee et de déplacer le point final vers la sortie ouest de la gare.

Une partie importante du processus a été un événement d'information sur la participation des citoyens, qui a eu lieu le 13 mai au Forum du Schlosspark. Les résultats de cet événement devraient être inclus dans la décision du conseil local avant les vacances d'été. L'objectif reste un début de Lucie Stadtbahn en 2031, malgré les défis qui se trouvent devant la ville.

Stutttarterter Nachrichten et Ludwigsburg24 et examiner les préoccupations et les plans du projet responsable.