Ludwigsburgi valgustusraudtee surve all: Eriotstarbelisest assotsiatsioonist väljumine ähvardab!

Ludwigsburgi valgustusraudtee surve all: Eriotstarbelisest assotsiatsioonist väljumine ähvardab!

Ludwigsburg, Deutschland - Praegune vaidlus Ludwigsburgi kergraudtee Lucie Brodelti üle. Linnapea Matthias Knecht teatas hiljuti, et Zweckverband Stadtbahnist väljumist ei välistata. See teeb laineid, sest spetsiaalses osariigis püsimiseks nõuab ta uut marsruudireisi rongijaamas. Ringkonna administraator Dietmar Allgaier oli varem kergliiklusteed kaitsnud kui vajalikku projekti, kuid Knecht peab praegust marsruuti ilma jaamadeta vastuvõetamatuks.

Knechtil on selged ideed: enne majapidamiskonsultatsioone 2026. aastaks soovib ta võimalike variantide kulude-tulude analüüsi. Praegu on uuritud kümme marsruudi varianti, kuid üksikasju pole teada antud. Christine Knoß ei ole planeerimise ja suhtlemise kriitikast eriti entusiastlik. See kirjeldab protseduuri kahtlasena.

rahalised mured ja tulevased hääled

Veel üks probleem näeb Möglingeni linnapea Rebecca Schwadererit, kes on mures Ludwigsburgi võimaliku lahkumise rahaliste tagajärgede pärast. Zweckverband Stadtbahni juht Michael Ilk juhib tähelepanu sellele, et projektist väljumine viiks linnale kõik varasemad kulud ja ei voola enam.

Ludwigsburgi valla nõukogu otsustab sügisel 2025 kergraudtee tuleviku kohta ja peab ka uurima pikka rahaliste koormuste nimekirja. Projekti kogumaksumus on praegu umbes 137 miljonit eurot. Markgrgöni raudteeliini taasaktiveerimine maksab hinnanguliselt 103 miljonit eurot, samas kui uus marsruut peaks sööma veel 34 miljonit eurot. Umbes 25 protsenti sellest on tingitud planeerimiskuludest.

Stadtbahni liini uus kursus

Pärast muudetud planeerimist ei juhita Lucie kergraudtee enam läbi Ludwigsburgi rongijaama all oleva tunneli, vaid veereb tulevikus üle Friedrichstrasse ja B27 all. Nagu veebiplatvorm Ludwigsburg24 teatab, õigustab eesmärgi assotsiatsioon seda muutmist muidugi originaalse tunneliplaani kõrgete ehituskulude ja operatiivsete ebakindlustega.

Uus variant on tõenäoliselt kuluefektiivne ja lihtsam teha. Võite teha ilma kallite kahe süsteemiga sõidukiteta, mis tõotab ka suuremat ajakava stabiilsust. Siiski on kesklinnas tulevase peatuse kleepumispunkt: 5 -l pole pala 5 saadaval tipptundidel. Seetõttu soovitab spetsiaalne osaline assotsiatsioon, et rong pöörataks Talallee ette ja liigutada lõpp -punkt rongijaama lääne väljundisse.

Protsessi oluline osa oli kodanike osalemise infoüritus, mis leidis aset 13. mail Schlossparki foorumis. Selle sündmuse tulemused tuleks lisada kohaliku volikogu otsusesse enne suvevaheaega. Vaatamata linna ees asuvatele väljakutsetele jääb eesmärk Lucie Stadtbahni algus 2031. aastal.

Ludwigsburg24